保时捷收购大众真的好吗？ 非也非也

上周，保时捷收购大众的新闻在国内传的沸沸扬扬，也因此出了一堆深度分析报告，总的来说，一片叫好。
真有那么好吗？说不得，我也学学金庸小说里的三哥包不同，来句“非也 非也。”
纵观所有的分析，保时捷收购大众的好处，第一是，增强大众研发能力。其次是强强联合。
我很怀疑这是否能增强大众研发能力。保时捷是奢侈品生产商，它在豪华汽车领域里安身立命凭的是“可靠”，而不是“尖端技术”。尖端技术总是不可靠的，成熟技术才值得信赖，所以NASA探测器登陆火星，用的CPU是几十年前的8086。所以保时捷的主力车型，例如Boxster和Cayman，到现在发动机还没有用上缸内直喷，自动变速器也还是传统的五档变速。在我看来，真正做基础研究的反倒是大众，最明显的例子就是DSG变速器。在大众给大伙儿门积累了足够的经验和教训之后，奔驰、宝马、奥迪现在也都趋之若鹜了。收购会增强大众研发能力吗？我看充其量也就是保时捷找到了规模更大的试验田。
强强联合这话的确很有道理，如果大众和保时捷中间没有奥迪的话。奥迪的地位怎么摆？奥迪的很多产品其实已经威胁到保时捷的地位。R8之于911，TTS之于Boxster和Cayman。保时捷容许奥迪自由发展自己的个性吗？站在保时捷的角度上来说，如果大众、奥迪、保时捷，次序井然，当然是理想的利益最大化。但站在消费者的角度上，很多产品也许就被扼杀。
比方说被媒体披露的还在发展中的VW概念车，一部中置引擎低成本（预计不超过3万美元）的跑车，它应该也很有希望发展成为第三代的Audi TT平台。但我很怀疑这部车最终会走上生产线。因为保时捷的完美驾驶体验，很大程度上是因为中置引擎布局，它会允许大众和奥迪触及它的红线吗？