长桥灯塔之旅Cape Jourimain

大就是美。一座100米的桥梁只能和公路一起平凡，一座1000米的桥梁或许会引来些许注目，而一座13公里长的大桥，就注定是人类征服自然的奇迹、众人瞩目的焦点，壮观、威严，震撼人心。在Cape Jourimain，终于看到闻名已久的联邦大桥，犹如长龙戏水，极目无边，而每一个游客都不由赞叹一声，哇哦！
联邦大桥，这座桥梁史上曾经的世界之最，横跨Northumberland海峡，是加拿大史上有数的大项基建项目。而大桥虽名“联邦大桥”，其实主要是靠PEI一己之力建成，因此大桥的建设颇费周折，据说好不容易和邻省Nova Scotia达成合作协议之后，Nova Scotia又认为大桥对自己的经济助力不大而反悔，对于一个现在人口也不超过20万的PEI来说，在当时建设这样的世界级工程的确需要极大的勇气和毅力。除了这些经济上的难处之外，技术上来说，除了一般跨海大桥都需要考虑的海水侵蚀、大风影响等等之外，联邦大桥还是世界上唯一一座建在冬季会冰封的海峡上的大桥。但没有什么能阻挡孤悬于大西洋中的海岛与大陆接近的渴望。1992年大桥开工，整整6000名工人奋斗5年终于建成通车。而联邦大桥的建成甚至还有浙江大学一名学子的功劳，作为主设计师之一的桥梁专家朱天健就毕业于浙江大学的土木工程系，他的名字更被刻在了大桥上以兹纪念。虽说我与他非亲非故，甚至不是在同一个时期入学，但作为浙大学子，予有荣焉。
据说，由于洋流的存在，在冬季造访联邦大桥常常能看到一半是海水一半是冰封的奇景。但我们去的时候是夏日，只能看到海浪轻轻拍打着桥墩，极目远眺，大桥卧波前行，渐行渐高。后来行车大桥上的时候，能明显感觉到桥梁的中间有一个异常突出的拱桥形状。当时大家猜测了半天，为什么好端端的一座大桥要大费周折搞个“驼背”出来呢？讨论的结果是，估计这是类似一个用来给PEI和New Brunswick划分水域的界标。而谜底直到后来在岛上的礼品商店看到一张大桥的明信片才被真正解开，原来这个高出水面的异常拱形是留给巨型邮轮通过的。
联邦大桥的建成也让New Brunswick一侧的Cape Jourimain成了旅游热点，几乎所有的游客到此都会驻步一游。“生财有道”的当地人更是建了一座钢结构的大桥观景台，号称是看大桥最佳的角度；同时还整修了数条Hiking Trail，供游客长时间逗留。结果原本只打算逗留一刻钟的我们在Cape Jourimain整整逗留了半天。但也就是在这里，我拍到了整个旅行中最漂亮的灯塔照片，大伙儿更在灯塔下的沙滩上留下了“华山论剑”的英姿，实在也算不需此行。