相忘江湖

24小时斯图加特攻略一: 糟糕的奔驰博物馆经历

2010-08-23T13:15:00.001-03:00

去斯图加特纯属于是加塞儿的行程安排。在法兰克福和瑞士中间，匆匆的只安排了24小时：第一天下午3点到，第二天下午3点就走了。虽然是走马观花，却也有一点点朝圣的心情，这个城市是大众，奔驰和保时捷的老家，可惜这回的时间只够参观两个博物馆，于是选择了奔驰和保时捷。

旅馆坐落在斯图加特的main station附近，离main station大约5-10分钟的步行路程。紧挨着一条交通主干道，但得益于隔音玻璃的使用，房间里很安静。旅馆是一个四星级旅馆，价格100欧不到。房间不大，由于是顶层，尖尖的顶也占去很多空间。但是旅馆很干净，卫生间很整洁，白的发亮，床铺很舒服，早餐也很丰盛，更重要的是，餐费已经包括在房费里。对一个出门旅行的人来说，还有什么其他要求呢？也许有一点，免费的网络居然只有56k的速度，这个速度连打开保时捷博物馆的餐馆菜单都做不到。

Main station四通八达，地面时16个站台的火车站，地下一层是一个shopping mall，再下一层则是地铁。而Main station的周围也都是繁华之处，古老的雕塑，广场，喷泉，街头的艺人，步行街和商场，还有一个游客中心。一个城市你所能想到的，在main station的周围，你都能看到。Take S2地铁，方向，，仅仅两站就到了奔驰博物馆所在地。不过下车之后还要走15-20分钟，但是只要follow 奔驰的Direction导向，找到博物馆还是不成问题的。

远远地就看到了巨大的奔驰三叉星图标，在前方的建筑上缓缓转动。奔驰的博物馆从周二到周日全天开放，售票截止时间是下午5点。博物馆总共八层，做电梯直达顶层后，就一层一层往下转。而除了电梯之后看到的第一份展览品，居然是一匹马。而游览沿途墙壁上的照片，也全都是历史上的重大时间，比如人类登月等等，那当然跟奔驰一点关系都没有。看起来，奔驰很想把这个博物馆变成一个人类重大事件的索引。于是跟这些伟大事件并举的奔驰汽车也就成了这个伟大重的一员。

博物馆本身是很棒的，沿途参观的奔驰历史也很可以给茶余饭后增加谈资。比方说，Mercedes这个名字是从哪里来的？迈巴赫又是什么来历？而那些始终被维护的闪闪发光的展车，也的确是不可错过的佳品。然而奔驰给我留下的印象并不好，在那里总有一种被歧视的感觉。博物馆的工作人员会盯着你看，提醒你不可接近展品的声音很盛气临人；在博物馆餐厅就餐，更是连菜单都没有拿到，当然也就无从去询问价格。当天在博物馆的大门口，奔驰安排了试车活动，然而工作人员先是告诉我说，目前很忙，无法安排试车，可以稍后再来，并且明确对我说，你再回来的时候不需要预约。不过当我们参观完博物馆再去的时候，却被告知，需要预约才可以试车，而今天他们已经没有足够的时间了。于是，这一次去奔驰博物馆的旅行，坚定了我不买奔驰的决心。

秋天的颜色

2009-11-08T13:55:00.001-04:00

万圣节后的第一个晴天。去赶上午9:30的Tutorial.

太阳还依然灿烂。路边的草地也继续郁郁葱葱。只是已经枯黄的落叶，挂在草尖上，仿佛铺了一层金黄的地毯。提醒你现在已经是深秋。

一阵风吹过。道路中间的落叶就开始悉索作响。盘旋着，追逐着过往的汽车，飚到树梢那么高，又轻盈地摇晃着降下来。渐渐都堆积在道路的中间，成了一条天然的隔离带。让我有一些置身国家公园的错觉。

而前方，无数新近的金灿灿的叶子，络绎地离开枝头，扑向大地。在阳光地照耀下，反射出最后的光辉来。随着微风，倒有一些湖面波光粼粼的迷离。然而终究是归于虚无了。

深吸了一口清新而凛冽的空气，已经是深秋了。明年这个时候，我会在哪里呢？

多伦多的彩虹

2009-09-17T18:39:00.002-03:00

就要开学了，处理一下这个夏天的照片吧。于是就翻出来一张多伦多的彩虹。在有名的Eaton Center附近。

那还是五月的一个傍晚。我们在Eaton Center附近找了一个中餐馆吃晚饭。刚刚点好菜，瓢泼大雨就不期而至，气温也很快地降下来，只套了件短袖Tshirt，又穿了双拖鞋的我有点冷，并很犯愁如何走回宾馆去。加之饭菜又很糟糕。心情实在不爽，对多伦多本来就很糟糕的印象自然是更加糟糕的一塌糊涂。

雨下了一阵倒是停了，赶紧瞅准这个空挡回宾馆去。走着走着，就觉得眼前一亮，空气里也有了一些颜色。抬头一看，一弯巨大的彩虹就在前面，横亘天际，在昏暗的光线下耀眼异常。赶紧掏出iPhone来拍照，但也就是拍了几张照片的功夫，彩虹就渐渐黯淡下去，迅速褪色在雨后淡蓝色的天空中。

然而这阵彩虹的惊艳，还是让我们糟糕的心情迅速愉快起来。记得以前看一篇散文说，都市生活的压力和节奏让每个人都行色匆匆，很多人一整年都难得抬起头来望一望星空。上一回看见彩虹的时候我在哪里呢？也许还是在年少的时候，在我的故乡和模糊的记忆中。这回的彩虹惊艳，也算是多伦多之行的一个惊喜了。

Moncton 冰雹惊魂

2009-08-19T21:07:00.001-03:00

8月7日，去Moncton提车，却经历了我从未遇到过的极端气候。

去的时候还是盛夏，吃饭的时候也还看见天边有晚霞。然而也就是刚刚坐进汽车，还未来得及关车窗的当口。一阵急骤而短促的雨点，有力地打在地面。仿佛只有三两滴的样子，然后就停了。

那时候的天空似乎还很明亮，我笑着说了句什么，自己都没有能够听见，只觉得整个天空突然一暗，然后噼里啪啦声音大作，豆大的雨点劈头盖脸地就砸了下来，摔在被盛夏日头晒得干涸的水泥地面上，你能感觉出来，它们迸成数瓣，合着地上的灰尘绽成一朵土花。直到这个时候，一阵让人哆嗦的阴风才堪堪来临。

那就发动引擎走吧。

然而只开出数米，就觉得有些什么很不对劲。雨不是这样下的！我突然反应过来。雨点不会把顶棚砸的砰砰作响，雨点不会在引擎盖上窜上跳下，雨点不会像晶莹剔透的珠子一般，在昏暗诡异的光线下发着闪亮的光。是冰雹！

等等再走吧。夏日的冰雹总是来得快去的快的。然而冰雹的响声越来越急，逐渐连成一条线，变成一个面，然后直挺挺的就正对着车拍了下来。已经顾不上心疼车了。天色已经全黑，氙气大灯也只能在冰雹的丛林中开辟出不长的一条通道出来。世界末日的感觉。赶紧离开这个鬼地方吧。

然而刚开上公路就开始后悔，才几分钟的功夫，路面上仿佛已经发了洪水，似乎能感觉到湍急的水流拍打着车的底盘。突然对面的一辆大卡车闯入视线，带着铺天盖地的污浊水流打在挡风玻璃上。一，二，三，有足足三秒钟的时间，我什么都看不见。但是没有回头路了，把心一横，慢慢拐上了高速。

以不到20公里的时速在高速上蹒跚前行，路边停满了躲避风暴的汽车。无数的车尾灯明暗互现，眼前仿佛是一片眨眼睛的红色星星。于是赶紧也在路边的空位上停了下来。虽然还是风雨漂泊，但是和这么多人在一起，终于有了一些安全感。

足足在狂暴的大雨和冰雹中挣扎了一个小时，抬头望去，突然发现前方的天际，蔚蓝色的天空和头顶上黑漆漆的云层泾渭分明。仿佛被刀切过一般整齐。但这里是地域，那里是天堂。

调正MINI眼药水的“喷点”

2009-08-10T23:54:00.001-03:00

MINI最近喷眼药水的时候有点发浑，左边的两个喷子喷出来的眼药水很低，玻璃窗的上半部分都照顾不到。实在有点烦，于是找了根缝衣针插进去，左右上下给调整调整角度。搞定。收工。

我要从南走到北

2009-07-18T00:34:00.002-03:00

这个夏天出奇的繁忙。屈指算来，先在Montreal呆了一个星期，然后去多伦多住了一个星期，Boston来回一个星期，Regina又费了一个星期。实打实呆在外面的就是一个月，再加上出行前筹备行程，整理行装；回家后旅途劳顿，人仰马翻，感觉整个暑假都是在外面跑来跑去。

虽然辛苦，但是又很喜欢这样的感觉。尤其是上个月开车去Boston，来回两千五百公里，有点小小的兴奋。从Halifax到New Brunswick的美加边境，是从城市到乡村，再到原始森林。在临近边界的公路上，周围群山郁郁葱葱，道路一望无际，平坦而又笔直，如果双手松开方向盘，我想汽车可以勇往直前几公里都不需要人的干涉。渐渐的，就看着车道渐次变宽，从Maine的双车道，四车道，乃至Boston高速上的双向12车道。而周遭的车也越来越多，仿佛小溪汇入大河。先前数十公里都未必能碰上一部车，待到后来，周遭的车都是以140、150公里的时速狂飙。让我第一次觉得MINI有点力不从心。我需要不停地降挡，升挡，提速，变道。在车河中遨游，大概就是这个感觉了。

第一次有想法要开车横穿北美大陆，是源于余光中的蛊惑。他在写到当初在美国游学时的生活时，说常常驾车出游，“从大西洋到太平洋岸，四轮无阻。”然而，“纵然踏遍了24洲，也不过是被吸入了美利坚抖擞的节奏，随俗流转。高速的康庄大道无远弗近，但没有一条能接到长安。时速70英里，纵使将芝加哥旋成急转的陀螺，也无法抖落岁月的寂寞。”那时的我是无法想象未来的一天，我会在北美大陆定居，驾车出行已经是我的生活本能。而现在的我，也还未能体验到当初余光中的丝丝乡愁，觉得条条大路都只是过客罢了。

我的心中只是向往着自由，能够纵情驰骋的自由，让我热血沸腾的速度。而陪伴我的将会是崔健的那首老歌：
“我要从南走到北，
我还要从白走到黑。
我要人人都看到我。
但不知道我是谁。”

Mount Rainier 夏日雪山行

2009-06-14T22:36:00.001-03:00

去年夏天的这个时候。从西雅图Space Needle的空中观景台上，能看到远方一个巨大的白色虚影，若隐若现在参差高楼的天际线之后，但倘若运足目力，试图看个究竟的时候。它却又消失在天地之间。不过我知道，那是一座雪山，Mount Rainier。此行的目的地之一。
看山跑死马，一点也不错的。尽管在西雅图就可以窥见雪山的面目，要真正进入国家公园，还是要在高速路上花费三四个小时。当然这也因为我们中间走了一点弯路。原本以为已经是盛夏，公园的几个大门应该都已经洞开，然而到了原定的目的地才被告知，前方尚有数英尺的大雪封山，必须绕行一两百公里才能进入公园。
离雪山越近，空气就越凉爽，能感觉到空气中若有若无的一丝凉意。待进入公园不久，一座白头雪山就豁然出现在眼前。这就是Mount Rainier的主峰了。和在西雅图的观感截然不同，眼前的雪山纤毫必现，庄严巍峨，看似触手可及。然而目光投往中间的山谷，才看到数条河流蜿蜒曲折不止几十上百里，看去只有小指头粗细，才豁然醒悟，雪山的芥子须弥，岂可以常理推断。
果然，虽然雪山已经近在眼前，等真正到达雪山山腰的游客接待中心，又至少开了一个小时。山路渐行渐高，渐行渐窄，当一行人还沉浸在初识雪山的兴奋之中，一不留神，自己已经置身在林海雪原之间。路的右边，就是万丈的悬崖，白雪覆盖，深不见底。路的左边，则是巍峨的群峰，一道道的狭窄瀑布，飞溅而下，山谷对面的盘山公路上，偶有汽车开过，仿佛只有甲虫大小。一时之间，被雪山的自然神威所摄，大家都安静下来。
可能因为还不是一年之中最热的时候，最富盛名的一道景致，我们无缘得见。那是一座湖泊，当盛夏来临的时候，远方的雪山倒映在一平如镜的湖泊里，天光山色，水清空明，该是何等的绝色。而我们到临的时候，这片巨大的湖泊，仍然是一片冰原，足以让人安然行走到对面的森林。而间或可以看到，湖面上的一个个小水汪，颜色碧绿的让人晕眩。
Mount Rainier并不是一座很高的雪山，然而因为靠近城市的缘故，吸引的登山客还是很多，而在过去的数十年间，已经吞噬了十数条生命。象我们这样只是对雪山浅尝辄止的游客而言，永远无法理解，山腰和山顶可以完全是两个世界。在半山腰，阳光明媚，可以穿着夏装，在积雪之间痛饮冰茶，而在山顶，则是风暴咆哮，即便借助于最现代的装备，仍然是行走在生命边缘。
如此的刺激，我们是不能，也不愿去享受的了。然而，穿着短袖夏装，在雪地里撒野；盛夏里，在原本上一汪碧湖的冰原上徜徉；在离世界上最繁华的都市之一不过数小时车程的地方，如此别有洞天，不食人间烟火。又还有什么遗憾呢？

Snow Leopard (build 380) WWDC Edition的兼容性

2009-06-12T12:46:00.002-03:00

Snow Leopard (build 380)其实和苹果在WWDC 2009上演示的版本还是有差异的，好些很cool的功能在build 380上无法看到。
就我个人目前的任务来看，build 380已经相当稳定。这里主要说说它的程序兼容性。
1. Office 2008使用没有问题，并且感觉启动速度快好些。
2. 苹果自己的软件里，象Aperture和iphoto等等都是没有问题的。但是Remote Desktop无法使用。
3. LaTeX一切正常，包括BibDesk，TexShop等等。
4. 星际争霸和Maple都可以正常运行，但是需要安装Rosseta。
5. Mail宽屏插件LetterBox不兼容，会被禁用。
6. AppFresh可以启动，但是如果检查软件更新，就会立刻Crash.
7. DiskWarrior可以启动，但是如果用来Optimize硬盘就会四国。
8. Superdumper可以正常运行，虽然不是很完美，但是基本功能都正常。但是，必须手动把 fsaclctl从leopard里考出来。Which is located at \usr\sbin.
9. 1Password 可以正常运行，但是没法在Safari里被调用。
10.Times可以正常启动浏览，但是如果切换Tabs就会Crash。
11.CandayBar可以正常运行，虽然程序显示是不兼容的提示，但是功能正常。
12. 常用软件：Adium，BetterZip，SpeedDownoad，DropBox，TranslateIt等等都工作正常。
其他一些有意思的发现：
在中文状态下，无法使用上下左右键。
新的Quicktime和Preview功能很酷。我主要就是冲着Preview升级，并把Snow Leopard当作我现在的主操作系统的。
程序都瘦身了一点，不过在Leopard下我就有修理他们的习惯，所以感觉并不明显。并且如果你是用CleanApp还会发现程序里还是包含PPC的部分。可以被安全清理。

Audi的广告越来越有意思了

2009-05-13T12:35:00.002-03:00

Audi的广告现在越来越有意思了。

和Audi的外观演化一个趋势，就是变得越来越Aggressive。
先说个远一点的，关于Audi A4。Audi和BMW在南加州的繁华大街上隔街打擂台，Billboard上大书：BMW，Your Move.结果引来一场Billboard大战，双方的广告部工作人员隔三差五就得去把那个几十平方米的广告牌子更新一下。就仿佛是被遥控指挥的棋子，在上级一声令下，吭哧吭哧才走出一步。Checkmate.

上周在Montreal，又看到Audi Q5和其他所有的SUV干上了。广告牌上大书特书：你想再买一个盒子吗？我当时从多寡头垄断的市场结构对这个广告策略给了如下分析：因为SUV市场产品同质话倾向严重，产品定位和功能类似，如何脱颖而出呢？就是把其他的产品统统归为一类（在这里就是盒子们），把自己标新立异为另一类（Audi Q5）。不过在我看来，Audi Q5和Infiniti的SUV比起来，其实更象盒子啦。

今天在AutoBlog上看到一个新闻，Audi R8和法拉利又干起来了。它的创意是如果一辆Audi R8开进法拉利的心脏Maranello小镇，人们将会怎样？广告的效果是极具喜剧和幽默的。男人们的震惊，少女对叛逆行为的崇拜，家长赶紧捂住了孩子的眼睛，而一帮愤青骑着摩托在后面挥舞手臂示威，可惜R8一个加速就消失的无影无踪。

整天晕乎乎吃药吃一半

2009-05-12T01:19:00.001-03:00

是吃那一大半呢，还是一小半呢？我站在厨房里想了两秒钟。考虑后的结果是，我拿着菜刀在砧板上又给了那颗可怜的蓝色药片两刀。现在看上去大概是正好一半了。
最近，其实是过去整个学期，我都有着头疼的毛病。大概真的是上了三十，革命的本钱就没法和年轻人比了。医生就给我开了这种药，并付医嘱如下：先每天吃一颗，睡觉前一小时服用。连续服用一个星期；如果效果不佳，每天吃两颗，再使用一个星期；还不见效，一天服用三颗。
天可怜见，我一天才吃一颗，就什么也干不了啦。从早到晚，手脚沉重，精神恍惚，一天能睡14个小时。本来是指望，头疼做不了事情，吃点药治治。现在可好，头是不疼了，可还是什么都干不了。于是今天忽发奇想（当然是因为现在药效已经过了，所以我才能想），没准应该每天吃半颗啊。这样我晚上晕忽10个小时，白天就正常啦。乘现在精神正常，立此Blog存照。

超速无罪, 在Halifax上庭（1）

2009-04-01T10:42:00.001-03:00

愚人节的清晨去法庭申辩超速无罪，实在是很讽刺的事情。

事件源自二月份，一次从机场回Halifax的经历。在Dartmouth刚刚下了高速，穿过一个路口，上了WoodLane Ave,前方是一个大陡坡下坡，收油减速，然而在前面的一个路口被警察拦下，一位黑人同志，很礼貌的告诉我，刚刚我已经超速了，限速50公里的区域我的时速78公里。你有两个选择，一认罪交钱，279.50加元，二在规定的时间规定的地点上庭交代问题。（我晕，这是加拿大版双规啊）
心里那个委屈啊，刚从限速90公里的地方下来，后面跟着一排车，个个都没有减速的意思，超速的地方又是双车道并单车道，我还得小心着旁边并过来的车，我在前面开着，敢冒冒失失地把速度猛降下来吗？况且，我已经在减速了。然而警察总是对的，于是我决定上法庭申辩。

昨天傍晚先去实地考察了一下法庭。今天一早8点不到就到了法庭，先进去安检，然后被要求到休息室呆了几分钟，进屋一看，哇塞，一堆上庭的。未几，一位警察同志带了我们进了正式的法庭。进门迎面看见一个漂亮的小妞，还穿着红色的上衣，在阴森恐怖的法庭里那是格外扎眼！第一回上法庭没啥经验，心里还嘀咕，这么年轻就当法官啦。后来才知道，这位是书记员，人家法官还在后面休息着。

8点一到，法官准时露面，说了几句场面话，巴拉巴啦，然后就开始唱名。前面被念叨的名字都没有出现，似乎都认罪了。我居然是第一个，sigh，给大家做个榜样吧。法官高声问道，巴拉巴啦，这是你吗？
是。
巴拉巴啦（此处省去300字，基本就是把我的罪行高声念了一遍。）你认罪吗？
不认罪。
你选择英文还是法文？
英文。
Done，书记员同志递给我一张纸条。10月份再上庭。这就完了？

Halifax Through the Window

2009-02-09T11:48:00.001-04:00

In the morning, before the sun rising.
The sky is blue, mixed with white stripes.
It seems it is another sunny day.
There is snow remaining on the roofs.
Feel so quite.
Everything is untouched.

How to print double-sided paper through Preview

2009-01-10T22:51:00.002-04:00

1) Use preview to print.

2) In paper handling options, set it to “Even only” and “Reverse” order.

3) After all the paper is printed, get the pile of paper, put them in cartage again. The key thing is to put the blank part face up and the bottom of printed text outward.

4) In paper handling options, set it to “Odd only” and “Normal” order.

Not sure if it works with all the printers, but at least works with my Samgsung CLP300 perfectly.

感恩节的枫叶

2008-10-24T13:48:00.001-03:00

感恩节大体上是秋冬的自然分界，想抓住秋天的尾巴，这就是最后的机会了。
然而因为多变的天气预报，原本去Cape Breton看枫叶的计划被迫夭折，颇有不甘的我们决定去Keji骑山地自行车。
自从上回在Keji初尝山地自行车之后，就喜欢上了这项运动。沿着静静的溪流，碾过层层的落叶，斑驳的阳光在森林里明灭不定，虽然天气很温暖，丛林里依然有丝丝寒意，驱使你必须不停地前行。我很喜欢骑行在木头路径上发出的咚咚声，一种很坚实的感觉。遇到潮湿的泥土，我喜欢猛然加力急速碾过，泥土发出嗤嗤的响声，并被粗壮的车轮向后抛射出去。这让我想起小时候赤脚走在乡间小径上，泥土扑哧扑哧的挤过脚趾头的缝隙，很踏实的感觉。
Keji的枫树不多，因此不像Cape Breton那样有种震撼心灵的冲击，不过，在环绕湖边的丛林里还是有些红红黄黄的枫叶点缀期间，让你多少满足一下赏枫的乐趣。

Shubenacadie Canal初秋

2008-09-29T02:55:00.001-03:00

Shubenacadie Canal是亲近自然而又不需劳师远征的好去处。它就在Dartmouth的市中心，闹中取静。虽然是历史文化遗产，但当地人知道的也并不多，所以在Halifax呆了数年，居然一直没有将它排上浏览日程。
然而风景真的是不错的。我们步行的那一段，正是运河的起源，夹在两个大湖中间。沿着运河两岸，是散步的小道。安静，是我的第一印象，很难想象，数百米之外，就是城市喧嚣的主干道。而在19世纪，想必这里也是机船轰鸣，人身鼎沸，船闸此开彼落，原木和矿产就被源源不断的被送往停靠在Funday Bay的远洋货轮。而现在，这条运河早已废弃，成了野鸭成群结队的天堂。路边，花狸鼠悠闲地在长满苔藓的原木上晒太阳，长着长尾巴地松鼠则乐此不疲地在树梢间追逐着歇脚的鸟群。一种色彩绚烂，只比人大拇指大一点地小鸟，急速扑扇着翅膀，让自己悬停在空中，以便用尖尖地细椽从初秋依然绽放地花蕊中吸取花蜜。
更快乐的感觉，来自和自然的亲密接触。一位当地人几乎知道所有花狸鼠的巢穴，他甚至给他们起了不同的名字。他让我们摊开双手，倒上一些瓜子，贪吃的花狸鼠就会窜到你的手心，如果你慢慢的把手太高，它丝毫也不会察觉。而那种漂亮的小小鸟也会飘若惊鸿一般在你的掌心短暂停留，让你觉得满心的欢喜。
这就是初秋的运河。天空湛蓝，枫树红艳，静水影动，落叶缤纷。又漂亮，又宁静，又亲切，让人身心舒畅。

Finding of the Day: MG MK4

2008-09-22T17:55:00.004-03:00

午后的阳光很灿烂，走出系门，一辆同样阳光的黄色敞篷跑车正停在面前。
司空见惯的走过，然后所有所思的回头：这车似乎没见过啊！
的确没见过，镀铬的挡风玻璃饰条，黑色网状保护的圆形头灯，中古的船型车身，还有经典的八角形logo，这是现在已经很少见的MG MK4敞篷跑车。算算它的生产年份，怎么着也该有30几年了。然而成色维护的如此之好，漆面依然光泽，镀铬饰条擦拭的一丝不苟，连轮毂都是晶晶亮，看的出来是个爱车之人。
上照片（手机拍的，将就着看吧）

正面照清楚表明身份

来张挡风玻璃特写（我最喜欢的设计）

自己动手做MINI车载电话

2008-09-04T18:57:00.000-03:00

上个月省里突然通过了一个新法案，规定开车时拿手机讲电话非法！
这下好了，打个电话还得停下来靠边，要么就得鬼鬼祟祟，东张西望的，不出事也出事了。同时呢，我又被赏赐了一部别人升级iphone后不要的W580。真是哪壶不开提哪壶阿，我都不能打手机了，还要手机干啥？
不过在郁闷了半个月之后，我突然开了窍，既然车里有AUX接口，W580又是一部Walkman手机，提供了耳机和麦克风。那么我搞一个双头3.5mm的电缆不就可以搞定一个简易车载电话系统了吗？
事实证明，这个简易车载电话的效果很不错，通话很清晰。现在我基本上都是把音响切换到AUX状态，用手机做音源放音乐，来电时音乐会自动停止，切换到通话上，通话停止音乐会自动播放。
总结：只要车里有AUX接口，这个方法就适用，并不局限于MINI.

最漂亮的TT方向盘

2008-09-02T10:09:00.000-03:00

碳纤维是好东西，但用的好不容易。
见过最寒的用法是把FIT的引擎盖换成碳纤维的（至于吗，你就把他们全换成碳纤维的，它也跑不过MINI啊）
但是MINI自己用碳纤维也不咋得，看上去车厢里好像乱七八糟、零零星星嵌了很多蛇皮，看着眼花，坐着发慌。
碳纤维得要用在刀刃上，比方说这个立马让TT提升一个档次的方向盘Trim。
图片说明一切：
使用前：

使用后：

有TT的可以这里看

有些配色碰不得......

2008-08-20T12:49:00.002-03:00

有时候，有些配色你碰不得。因为他们已经是经典，比方说驼色的格子，那是Bubbery；或者是恶俗，比方说你每天刷牙用的牙膏......这台“漂亮”TT的车主不幸选择了红底白身的配色方案，立马被目光锐利的弟兄打出了高露洁的原型，惨！
解决方案：加上白色和浅棕色，并打磨成一个一个的方格子......

九步设置iChat 安全可靠上MSN

2008-08-15T20:27:00.002-03:00

原文见http://blog.toonetown.com/2007/12/10-steps-to-multi-protocol-ichat.html

如何设置iChat和MSN，Yahoo，AIM等等早已经在很多地方被讨论。但是这些办法都有一些问题。
1）不安全，第三方服务器可以完整记录你的所有聊天信息
2）不稳定，经常导致频繁掉线，或者服务器不可用，需要寻找新的Jabber服务器
3）不统一，可能要为上不同的协议连接不同的服务器
当然你可以使用Adium，但是如果你就是喜欢使用和系统集成更好的iChat，这篇文章就是你想看的：本地安装一个独享的Jabber服务器。这看上去很难，但实际上你只要会点Yes和No就能轻松搞定，不需要在命令行里打任何命令。（这个教程是在Leopard 10.5.1和MACBOOK Pro下完成的。）

第一步：安装Openfire
在这里下载最新版本的OperFire，（教程使用的版本是3.4.1.）下载完之后运行安装程序，基本就是一路OK。

第二步：设置Openfire
打开系统控制面板，选中OpenFire，确保Openfire的状态是Running。同时，选中“Start Openfire When System Truns On”. 然后点击“Open Admin Console”。这会在浏览器里打开一个设置窗口。由于是第一次使用它，它会问你一些初始的设置问题。包括
1）选择语言
2）在Server Setting里面，把Domain设置为“localhost”，其他不要动。
3）选择Embedded Database。
4）确保在如何存储用户和组文件的选项里使用“Default”，我们不需要设置LDAP。
5）输入有效的email地址和你想使用的密码（这是你管理Operfire的密码）。（之所以要使用有效的email地址是因为如果服务器故障，它会给你发送信息）

第三步：Openfire的安全设置
我们不希望别人使用这个服务器，所以做以下设置。
在“Registration&Login”选项卡下面把“Inband Account registration”和“Anonymous Login”设置为“Disable”。然后点击“Save Settings”

第四步：创造一个Jabber用户
点击最上层的“Users/Group”标签，然后选择“Create New User”，输入你想用的用户名和密码，然后点击“Create User”。这个用户名（以下成为JID）和密码也是你需要在iChat里使用的用户名和密码。

第五步：安装IM转发插件
在管理界面最上面选中“Plugins”，然后选择“Available Plugins”，然后在“Install”的“IM Gateway”点击加号。其他插件可以忽略不计。我们只是需要一个Jabber服务器而已。

第六步：IM插件的安全设置
在管理界面选择“Server”标签，然后在“Gataways”的项目下选中“Settings”。选中你想使用的服务，对每一个服务，你都可以点击“Options”并取消邮件检查功能（这个功能很烦）。此外，在“Permissions”下面，确保选中“Manual registration only”。这会简化注册程序，而且你再也不需要使用PSI之类的程序。注意要选择“Save Permissions”，在这个界面下，你也可以选择测试你的链接。

第七步：注册服务
在管理界面选择“Server”标签，然后在“Gataways”的项目下选中“Registrations”。点击“Add a new registration”。输入你的“user（JID）”（这就是你刚才创建的那个用户），选择你想要的服务（MSN/AIM/Yahoo），你登陆这个服务的用户名和密码（就是说你登陆MSN的用户名和密码），以及可选的“昵称”。最后点击“Add”

第八步：设置iChat
打开iChat，在帐户类型下选择“Jabber Account”，用户名必须是JID@localhost，就是说你创建的的那个用户名后面加上@localhost。密码当然就是你创建的那个密码。

第九步：链接
在你第一次链接的时候，会收到一个Certificate error（认证错误），不用管他（因为Openfire的开发人员使用的是自注册认证）。只要点击“显示证书”然后选择“永远信任......”以后就不会有这个错误信息了。一旦你登陆成功，你的MSN或其他用户就统统出现在你的列表里。搞定。

Finally, Clubman Finds Its Place

2008-08-11T19:32:00.003-03:00

The original Clubman came from German, was cut in Hongkong and fitted up in Beijing. The plate number is MINI2008.
No doubt, it is unique.
Also, I have to say, it fits perfectly: finally, Clubman finds its place.

重游Peggy's Cove

2008-08-10T22:47:00.001-03:00

吃完晚饭，看到外面阳光依然灿烂，就决定去Peggy’s Cove一游。
Peggy’s Cove的风景是不错的，虽然看久了，也就是嶙峋的巨石，白色的灯塔和烟波浩渺的无边大西洋，确然有些单调。然而我怀念从Halifax去Peggy’s Cove的海边林荫道。道路沿着海湾曲曲折折的前行，左手是海湾，波涛微漾，有白帆徜徉；右手是森林，茂密幽深，光影斑斓；间或有零星散布的村庄，白色的十字架高高耸立在树梢。
和Halifax饱受冬季铲雪困扰的市区道路相比，这里的双车道公路就如同丝绸般顺滑，明亮的双黄线蜿蜒着被MINI熨平，然而却又起伏不定，常常只有在小山丘的坡顶才能看到会面而来的汽车。一个直道紧连接着S弯，然后是一个不那么陡峭的发夹弯，又一段直道，上坡，前方弯道限速35公里。于是加速，刹车，轻点油门，一点点失重的感觉，发动机的轰鸣是欢快的低音吟唱，而转速表的指针就在2000到3000转的区间高频的挥动。这里的直道是如此的短，以至于你永远没有机会让转速计升到4000。这里的道路并不是为狂暴速度的Fans设计的，但是如果你更欣赏那种自由回环的感觉，这里就是天堂。
当初购买MINI，也是在Peggy’s Cove 看到的灵感。记得当时月亮已经在半空，硕大的停车场上游客已经聊聊无几，因为一辆车的后门没有关闭就开始起步，于是好心的上前提醒，于是就看到一位矍铄的老人和他的同伴，后排放倒的座椅上满放着大小的行囊和摄影器材，造型可爱的氙气大灯却凌厉的仿佛刺穿夜空的光剑，这是一辆MINI。从此就和MINI结缘。

而这一次的出游，遇见的却是一辆Boxster。流畅的线条，黑色的车身，低调而又张扬，这让我想起boxster才应该是这段公路上的真正王者，中置引擎带来的完美操控想必能让人在这段熟悉的公路上彻底迷失。

保时捷收购大众真的好吗？非也非也

2008-08-01T01:22:00.003-03:00

上周，保时捷收购大众的新闻在国内传的沸沸扬扬，也因此出了一堆深度分析报告，总的来说，一片叫好。
真有那么好吗？说不得，我也学学金庸小说里的三哥包不同，来句“非也非也。”
纵观所有的分析，保时捷收购大众的好处，第一是，增强大众研发能力。其次是强强联合。
我很怀疑这是否能增强大众研发能力。保时捷是奢侈品生产商，它在豪华汽车领域里安身立命凭的是“可靠”，而不是“尖端技术”。尖端技术总是不可靠的，成熟技术才值得信赖，所以NASA探测器登陆火星，用的CPU是几十年前的8086。所以保时捷的主力车型，例如Boxster和Cayman，到现在发动机还没有用上缸内直喷，自动变速器也还是传统的五档变速。在我看来，真正做基础研究的反倒是大众，最明显的例子就是DSG变速器。在大众给大伙儿门积累了足够的经验和教训之后，奔驰、宝马、奥迪现在也都趋之若鹜了。收购会增强大众研发能力吗？我看充其量也就是保时捷找到了规模更大的试验田。
强强联合这话的确很有道理，如果大众和保时捷中间没有奥迪的话。奥迪的地位怎么摆？奥迪的很多产品其实已经威胁到保时捷的地位。R8之于911，TTS之于Boxster和Cayman。保时捷容许奥迪自由发展自己的个性吗？站在保时捷的角度上来说，如果大众、奥迪、保时捷，次序井然，当然是理想的利益最大化。但站在消费者的角度上，很多产品也许就被扼杀。
比方说被媒体披露的还在发展中的VW概念车，一部中置引擎低成本（预计不超过3万美元）的跑车，它应该也很有希望发展成为第三代的Audi TT平台。但我很怀疑这部车最终会走上生产线。因为保时捷的完美驾驶体验，很大程度上是因为中置引擎布局，它会允许大众和奥迪触及它的红线吗？

世界最小皮卡

2008-07-27T01:22:00.005-03:00

一直想抓拍这部独特的MINI皮卡，可惜总是天不遂人愿，自去年开始，中间碰到过好几回，不是忘了带相机，就是等打开相机，它早就跑得只远远看见个背影。这回机缘巧合，终于让我在Barrington和Spring Garden的三叉路口给逮住了。
说实在的，这部MINI的改装很见功力，曾经仔细凑上去看过，漆面光滑，钣金流畅，细节扎实禁得起推敲，一板一眼都仿佛是原厂制作。改装后的载物空间也不小，（这可是部红牛的送货车），在Halifax的大街小巷里穿行更是如庖丁解牛，刀切黄油般顺滑。实在是比MINI新出的Clubman漂亮优雅多了。
顺便说一句，Clubman算是我见过的最丑陋的车之一，估计BMW脑子进水了，觉得反正现在小车吃香，MINI看涨，随便弄个什么丑八怪都可以出来丢人。我看MINI的车主真要是打算改行送货，还不如把它改装成这部世界最小皮卡的模样。

Yes-Roadster! 当TT遇见莲花

2008-07-25T17:34:00.005-03:00

上午约了BMW做MINI的年检，顺便更换机油啥的。考虑到要在休息室等两个多小时，于是特意提前从图书馆借了一大堆Car and Driver杂志看。没想到这一翻倒是翻出个让我惊艳的车来，Yes! Roadster。
一部使用Audi TT 3.2发动机的中置引擎全手工跑车。
由于它的品牌（YES!）实在是很不同寻常，（我估计取这个名纯粹是为了坑蒙拐骗顾客增进销售，情境如下：
销售员满脸奸笑：您对我们的车还满意吗，打不打算下订单啊？
客户正在考虑：这个YES车......
销售员飞报老板：报告校长，又拿下一个客户）
我的第一反应是，难道是新款Audi TT 的敞篷版？不错啊，有搞头！中置全驱，纯粹跑车啊。后来回家做了一番搜索工作，才发现原来这是一个德国私人公司的产品，只是采用了TT的发动机而已。但是不得不承认，这部跑车的设计很有TT的风韵，确切地说，像是一部初代TT和莲花跑车的混合体。
这部车目前的预定售价是78K－98K，作为一部中置引擎全手工制作的小车来说，价格也不算离谱，毕竟开这样的跑车，在街头“撞”车的概率实在是可以忽略不计的，（据说这家公司成立十年才卖了200辆车），不失为个性之选啊。

生活始自三重积分

2008-02-11T12:33:00.001-04:00

做完2002的第二次期中考，走出教室，觉得天都特别的蓝。
2002念得很辛苦。学期刚开始的时候，教授是不同意我修这门课的，他举事实讲道理，循循善诱地告诉我，像我这样几乎就没学过Calculus的同学，直接上2002是会死人的。email往返了几个来回，又去面见了两回教授，总算勉强同意让我入学。但还是再三强调，如果跟不上就早早地drop。
如果只是为了念经济，的确是不需要修2002的，可是如果有更高的梦想，怎能不给自己留一点余量？
2002的确很难，第一节课的内容就是运用三重积分求重心云云，1100页的教材，教授从第1000页开始讲起，巴拉巴啦。上完课之后，心情就很沉重：不知道再三坚持争取来的2002是不是一个好主意。学期中间的时候，一度非常的烦躁和沮丧，彻底丧失信心。之所以最后没有drop完全只是因为那个时候已经过了deadline，就算drop成绩单上也少不了一个W，而且几百块的的学费也就白交了。想想这几百块钱我得搬多少书才能挣回来，我只能在绝望中幻想。
好在老天到底没有抛弃我，两轮期中考考完，算算手上应该有50个积分了，通过是肯定没什么问题了，而微积分地学习看上去也渐入佳境，走出三重积分的泥坑应该不算奢望。
回过头来看看，觉得2002简直就是我到加拿大来之后的缩影：闯入一个完全陌生的世界，对基本的定义和语境毫无概念，时间又紧迫，有无数难关等着一个一个冲破。可是想想和我的同学之间的年龄差距，除了跳着去努力，还能怎么办呢？

LaTex \thispagestyle{empty}不工作的原因

2008-01-15T23:40:00.001-04:00

首页是Title Page，按照教授的要求不能显示页码，问题在于使用\thispagestyle{empty}不奏效。
查阅无数资料之后才发现，原来凡是使用了\maketitle或者\chapter命令之后，由于此两者命令内部都调用了\thispagestyle，所以，必须把\thispagestyle{empty}置于此两条命令之后。否则会被自动重置为默认值。

花开了再谢

2008-01-06T04:43:00.000-04:00

融入新的环境会是怎样一个渐变的过程呢？
看衣物的磨损。
最近很不爽的一件事情，先是穿着超舒服的一条裤子终于被那种Heavy Duty的洗衣机划开了大口子，没法再穿了；然后今天又发现一件从国内带来的夹克衫居然有些嫌小，一伸手，袖口就快煺到手肘。
处理完这两件衣服，就发现，不知不觉中，原先带来的衣物，快有一半被当地买的衣物代替了。
上一个圣诞节的时候，在多伦多的中国城，买了好些超老式的“卫生裤”，（国内早就见不着了），用来代替日渐磨损的三枪和宜而爽；
去年年末的时候，又在沃尔玛买了整打的袜子；尽管这里的袜子，邦超高，绑在小腿上勒着很不舒服，但是没有别的选择；
买Club Monaca的衬衫；买CK和Levis的仔裤；穿North Face的防雨防雪的靴子和外套；穿GAP和FCUK的T恤.......
而国内带来的那些，磨损的磨损，污损的污损，不合时宜的则永远压在箱底.......
这就是环境的融合啊，仿佛从农村去城市的打工仔，终于有一天磨光了家乡带来的最后一件物品之后，也就成了那个城市里匆匆来去的新过客。
衣服坏了再买，花开了再谢，但我却是一个恋旧的人，况且这些穿着总是不那么舒服。

外婆过世

2007-12-12T10:20:00.000-04:00

今年是家里诸事不顺的一年。
年中二哥去世，年底外婆又过世了。平静地接受了这个事实。
其实在离开国内的时候，专门去上海了看望了外公外婆，那时候就已经隐约觉得，大约是见外婆最后一面了。
近些年来，我记忆中外婆总是卧病在床，早年辛劳落下的病根，加上后来抽烟抽的太多，让她百病缠身，连翻身都疼。而外婆自己也自怨自艾，觉得给家里人带来了无比麻烦，或许在外婆心里，死亡是最好的解脱吧。于是在静寂的夜里，喝完人生中的最后几口水，外婆就依靠着床帮，无声的走了。
亲戚或余悲，他人亦已歌。活着的人，总归是要继续前行。
希望在天堂的那一侧，外婆再无伤痛缠身。

苹果iPhone能进中移动吗

2007-11-14T14:46:00.000-04:00

这两天，国内和国外都在炒作苹果和中国移动就iPhone达成初步协议的话题，看上去扑朔迷离。一方面，苹果的股价因为这个消息一天涨了16.20美元，收盘报价169.96美元，“涨停”。另一方面，王建宙又撂下狠话，说苹果的商业模式跟中国移动不一样；中国移动随后也有人出来辟谣，说根本没有达成所谓协议。
真相到底是什么呢？任何复杂的问题，只要分解得足够清楚，其实就一目了然。
这个问题首先是苹果iphone会不会进中国？
答案是会，肯定会。
When? 苹果迅速增长的业绩开始放缓的时候。
Why? 苹果是一个傲慢的公司，目前它在华尔街风光无限，看不出它有什么理由对中国市场另眼相看，苹果一直都只在乎美国市场。但是市占率低的时候，可以上演高速成长的神话，但以目前苹果的态势来看，要继续高速成长，比原来困难得多。一旦增速放缓，惟一的出路只能是深耕其他市场。中国的重要此时才会凸显。
其次，苹果iphone会不会跟中国移动达成协议？
答案是机会渺茫，除非苹果愿意无条件服从中国移动。
Why? 这个问题其实就是谁更强势，中国移动还是苹果？或者说，谁更需要谁。
结论是苹果更需要中国移动。对中国移动，引进一款iPhone根本无足轻重。它既不需要iphone的光环来吸引高端客户，它也不需要iphone来保持竞争优势，相反，它绝对不会为一款手机开一个糟糕的先河。对苹果而言，股市的表现已经足够说明，它需要中国移动。
一言以蔽之，如果苹果愿意低头，它会在近期就和中国移动达成协议并进入中国市场。如果苹果不愿意低头，那么它要么在近期和中国联通合作，要么在未来低头。
那么中国联通就会同意苹果的商业模式要求么？这是另外一个问题了。但基本来说，苹果也是休想。

美加互相瞧不起

2007-11-03T20:24:00.000-03:00

   美国人和加拿大人相互看不起是早有耳闻。大概来说，美国人觉得加拿大是乡下，好比上海人看不起其他省份的人一样。这一点看多了美剧，案例比比皆是，比方说他们嘲讽有些老土的人，会说，他该不会是从Manitoba来的吧，（Manitoba是加拿大的一个内陆省）；而在前不久挺红的一部电影《穿Prada的恶魔》里，女主角的同事讽刺她说，只适合穿Club Monaca，言外之意不外乎是Club Monaca档次不够之类等等，而Club Monaca正是加拿大为数不多的一个本土服装品牌。（我其实挺喜欢Club Monaca的设计风格，题外话）。我还听说过一些匪夷所思的事情，例如一个美国人跑到加拿大公司来上班，上班第一天他就很得意地对大家强调说，我是从美国来的！似乎很高人一等。
   而事实上，加拿大人看不上美国人也是源远流长。比方说，对加拿大学生来说，最梦想的大学是在英国，美国大学只能靠边站，即便是选择了美国大学就读，也很可能是因为美国念书比较便宜。再比方说，我们系的老头教授，听说一个初步研究显示，同样条件下美国青少年的犯罪率比加拿大高的时候，两眼放光，连称该学生有前途，让她好好写，一定能发顶级杂志。再比方说，加拿大公司很喜欢恶搞美国人，我在学校里就看到一个很庄严肃穆的卡车，老远就能看见车身上大大的FBI字样，搞的跟真的FBI一样，走进一看，原来是一家什么F开头的地方的Business Interior公司。上周五我又发现了最新案例，有关我的统计老头教授，该教授上课一向不苟言笑，回答问题从来不说废话，个人形象更是不拘小节，乍一看就跟爱因斯坦似的。在讲一个统计案例的时候，因为里面有英制单位，老头突然很顽皮地一屁股坐到桌子上，说，你们知不知道啊，美国是全世界惟一地三个国家之一，到现在还没有转用公制体系。你们知不知道另外两个国家是谁啊？知道的举手，这次期中考试能得到额外的分数！！！
   彻底无语！

硕果仅存的Cape Breton照片

2007-10-29T23:59:00.000-03:00

感恩节期间去Cape Breton的三天旅程，还是十一长假期间的事情，但回来之后就一直忙于应付考试和作业，拍的照片堆在桌面上也没空处理，结果这回把系统从Tiger升级到Leopard，阴差阳错就删了个精光，惟一找回来的两张照片还是当时在MSN上发给朋友才侥幸得以保存。

今年是第二回去Cape Breton，故地重游，虽然天色不佳，枫叶也未红遍满山，但还是觉得美景袭人。可惜这回倒乌龙，那些在阳光下璀璨透明的红叶，微风细雨江心垂钓的渔人、水平如镜丝带流畅的渡口，那些在温暖的晨曦中，捂着热咖啡，看窗外大西洋澎湃浪潮的悠然；那些就着篝火准备作业的忙里偷闲，那些在Skyline和Moose狭路相逢的惊喜交加，都只能在记忆中粗略重温。

这张群树丛中的帐篷，是我们在ChetiCamp的一处营地。赶到营地的时候，暮色已降，借着车头大灯的帮助，能看到绿草地上满是枯黄的落叶，四周七八棵树围成一圈，如弯月一般，只留下一个朝向营地的缺口，中间的位置悄好可以放下一个帐篷，很让人有安全感。当晚，不光风声呼啸，雨也时大时小下了一晚，躺在号称能抵挡零下10度的睡袋里，不由得打着寒战咒骂老天，恍惚中中就遁入梦乡。

因为第二天依然有雨，于是就定下去Sydney一游。Sydney是Cape Breton岛上最大的城市，而且和澳大利已的悉尼同名，可惜赶到Sydney才发现，这个城市委实让人失望。泛着冷色的街道，零星的行人，置身市郊让人倍感荒凉，而稍微人烟茂盛一点的Downtown，也不用五分钟就可以转完一圈。让人很有上当受骗的感觉，这能算一座城市么？

Make DAL CISCO VPN support Leopard

2007-10-27T18:43:00.000-03:00

Just got Leopard, everything works perfect, except one thing, we can not use CISCO VPN provided by DAL IT department. I got an Error 51 mistake. It troubles me a lot if I can’t use my MAC on Killiam Library.

Then I find that there is a latest version of CISCO VPN 4.9.01(0080), it does work on Leopard.

Step 1) Download CISCO VPN 4.9.01(0080), http://www.macupdate.com/info.php/id/10317 or http://www.govnet.state.vt.us/restricted/ciscovpnclient/, this website belongs to some particular developer “Ricktdotorg”,(I think so, you can check http://www.dslreports.com/forum/r19324376-Cisco-VPN-Client-and-Leopard for more detailed information. Thanks Ricktdotorg)

Step 2) Download the original one form Dalhousie network, we need the profile. Copy dalvpn.pcf from Profiles director to the same directory we just download.

Step 3) Most Important! If you already have CISCO VPN installed. You must uninstall it first.

Use these commands in Terminal.

cd /usr/local/bin

sudo ./vpn_uninstall

Step 4)It will ask you if you want to uninstall, type in Yes and press enter.

It will ask you if you want to delete your profiles and stuff, type in Yes and press enter.

Setp 5)Install the new VPN edition and Enjoy.

Step 5)Optional, if you want to use Shimo instead of ugly CISCO interface and you don’t want the CISCO VPN icon appear in your application directory. See http://mactigercat.blogspot.com/2007/09/dalhousievpnciscovpncisco.html.

Select “custom” in installation, and deselect vpnclient-gui then finish installation.

Step 6)Install Shimo, now everything is “Native”.

去除QuickSilver启动的动画

2007-10-11T18:24:00.000-03:00

QuickSilver是MAC必备的软件，所以总是设置让它开机启动。不过QuickSilver喜欢在启动的时候，用动画的形式由小到大旋转着显示一个“QS”的字样，我比较喜欢让它安静的运行，但又无法在设置中找到去除显示动画的选项。

于是，让QuickSilver显示包内容，打开Contents－Resources文件夹，找到一个叫QSLigature.png的文件，删除。OK，QuickSilver这下安静啦。

一次成功的MACBOOK手术

2007-09-30T21:32:00.000-03:00

上回说道我的MACBOOK运气异常糟糕（让我抓狂令人发指的MACBOOK），连连出问题，而且居然有一次失手从桌面上掉了下去，MACBOOK面板靠近电源的一角被撞得上翘，连带吸入式光驱也无法使用。于是把MACBOOK拆了，面板扳平了，但光驱还是会夹盘。

本以为像这样的损失，Apple是不会买单的，没想到Halifax的Apple特约服务真的很好，这里为他们做个广告，http://www.halifaxmacstore.ca/，我前后在那里修了好几次，态度很好，守时，服务的质量更是没话说，拆了几次主机，MACBOOK看上去就跟没拆一样。而这回把MACBOOK送过去，他们也根本不问电脑怎么变成那样了，一看电脑还在保修期，就告诉我能修，过几天去拿。结果不仅帮我把光驱给换了，连前面板和键盘也给顺带换了新的，唯一的问题是，光驱一侧面板的耦合不是很紧密，有非常明显的一条凸起来的缝，差不多能塞进去两张打印纸，可是人家已经尽力了，再说，对这样的服务我还有什么可抱怨的呢？

但总归是不爽，终于忍不住把MACBOOK又拆开来看，发现他们的确采取了一些措施，但是不太凑效。MACBOOK光驱一侧的上下面板拼合采用了四个“隼扣”，榫头固定在上面板，四个“活扣”则嵌在下方的框架中，于是想出一歪招，把双面胶剪成“活扣”一般大小，黏在“活扣”固定翼的上方，再把“活扣”塞回框架，这样整个“活扣”就被垫“低”了两张纸的厚度，把上面板往下一压，果然是严丝合缝。

MAC开机强制退盘的办法

2007-09-28T23:07:00.000-03:00

开机的时候，迅速按住并Hold住苹果的触摸板，少顷，吸入式光驱中的光驱即能退出。

Airport Express搭建WDS网络

2007-09-22T00:34:00.001-03:00

苹果的Airport Express的确堪称是一代经典之作，设计精巧，可以直插电源使用；功能多样，可以无线播放音乐、插上打印机就可以无线打印。我最初就是因为入手Airport Express，逐渐闯入了苹果世界。

使用Airport Express，搭建WDS网络是一个问题。按照苹果的说法，Airport Express只支持和苹果自己的无线路由器搭建WDS网络，事实到底如何呢？

1）Airport Express可以和大部分Linksys、Buffalo的无线路由器搭配建立WDS网络。

2）Netgear、D-Link之类的无线路由器，基本没有希望搭配Airport Express建立WDS网络。

3）苹果的说法也没有骗人。

原因：WDS其实并不是一个非常严格的无线网络标准，不同公司的芯片会有不同的实现方案，因此，能否搭建WDS的最终标准是“是否使用了同一家公司的无线网络芯片。”Airport Express使用的是Broadcom公司的芯片，恰好Linksys的WRT54G系列和Buffalo的AirStation G54系列都是使用的Broadcom的芯片，我个人的经验是都可以实现WDS互联。

其中，Buffalo AirStationG54系列的路由器搭配Airport Express实现比较简单，因为AirStation内置就支持WDS。而Linksys就复杂的多，基本上以Linksys被Cisco收购为界，收购前的路由器都内置WDS支持，但是早就不生产了，基本上看不到；收购之后的Linksys路由器功能和硬件都有大幅削减，WDS也被取消了，据说是因为Cisco担心会对自己的高端产品产生冲击。因此Linksys的路由器需要安装第三方的Frimware，推荐DD-WRT，功能非常棒，尤其是稳定性超强，我的两台WRT54G都可以稳定运行数月不需重启。安装DD-WRT之后，Linksys和Airport Express 搭建WDS就也是非常简单的事情了。（如何升级DD-WRT英文）

建立WDS网络的几个注意事项：

1）必须是同一个无线频道，同样的无线网络名称，一样的加密协议和密码；无线网络模式最好是单一的802.11G。

2）在主路由器的WDS设置界面内填入AirPort Express的MAC地址，（苹果的Airport Express上印有两行地址，比较让人费解，如果一个不行的话，试试另外一个。）

3）Airport Express的设置有三个地方，⑴Airport 标签页下的Wireless Mode要选择“Create a Wireless Network(Home router)”; 选中allow wireless clients on this base station ⑵Internet 标签页下Connect Using，选择“Airport WDS”; MAC Address填入主路由器的MAC地址，Configure:选择“Using DHCP”（事实上选择手动设置，WDS也可以工作，但是需要对网络配置比较了解）；⑶WDS标签下，选择Enable this base station as a WDS “Remote Base Station”,选中“Allow wireless clients on this base station”, Main Airport ID中填入主路由器地址。

4） Airport Express中千万不要选择Distribute IP Address.

WDS网络设置成功。

Run MiniTab on MAC

2007-09-19T21:45:00.000-03:00

This term I have STAT 2080, and professor ask us to use Minitab as a supportive software to test results. Unfortunately, MiniTab doesn’t have a MAC version. I really don’t want to use Windows as my primary operating system. I tried Vmware Fusion on my MACBOOK, it runs not bad, but it is really slow, especially when the first time it is launched. Another thing bothered me a lot is the noisy, the fan keeps running extremely fast.
Finally I decided to try Crossover, this program let people like me run some program without maintain the whole virtual system. Although Minitab is not supported by the developing team, I think it may work, because mostly MiniTab is a CPU-Consuming program, it doesn’t directly touch any hardware.
The result is pretty amazing. MiniTab runs very smoothly and fast on my macbook. A few menu command doesn’t work, like tools-option, but it doesn’t affect the most important function: Analysis.
Setup procedure is simple, just download the Crossover, drag it to the Application directory, run it, then choose the Minitab windows installer and begin to setup. In the whole installation, the only thing I need to do is follow the guides, and Done.

Two advices:
I strongly suggest to make a working directory for Minitab at home document directory.
If you are a Dalhousie student, because the MiniTab need a license file to activate, please copy this file from windows system in advance, otherwise, it will be a little confusing to find the license file.

用Apple原生VPN取代CISCO

2007-09-16T19:05:00.000-03:00

Dalhousie的无线校园网需要VPN的认证，学校也提供了Cisco的VPN认证软件，但是Cisco的软件很难看，设置琐碎又让人费解，更重要的是，无论怎么配置，它都无法自动保存密码，而我的密码又是严格遵循“大小写字母、符号和数字组合”的安全密码，每次输密码都让我这个恨啊......
无意中发现一个软件Shimo，一个免费软件，它的作用有点类似于程序界面，用来取代CISCO VPN的软件界面而直接调用CISCO VPN的核心。开发者声称，写这个软件的最初原因是因为讨厌CISCO的粗糙软件，并决定用MAC自己的方式来实现它，即减少不必要的接口并完美地整合到MAC的操作介面里。（“The initial reason for the development of Shimo was the lousy software implementation of the Cisco VPNClient for MacOS. Shimo wants to do it the MacOS way: That means to reduce the interface to the important features and integrate it right into the user interface of the OS.”）
看起来Shimo很好的实现了它的初衷，它很小，速度很快，介面很原生，让人confusing的参数设置基本没有，能记住密码，而且再也不用启动CISCO的丑陋软件了。
软件在这里下载.

让我抓狂令人发指的MACBOOK

2007-09-13T00:27:00.000-03:00

苹果电脑好不好？好，很好。苹果电脑的质量怎么样？这就得看运气了。而我的运气似乎是异常异常的糟糕。
我的MACBOOK是苹果发布Core 2 Duo版本的MACBOOK当天下订单买的。拿到手没几天就发现液晶屏幕左下角有“亮点”。打到苹果热线去被告知，苹果电脑一经售出，除非质量问题，不退不换；而屏幕有7个以上亮点才被认为是有“质量问题”，当时就厥倒。被沃尔玛的售后服务惯坏了的我根本难以想象，在北美居然还有不允许退货换货的公司，尤其是我在网上下订单，又没法当面验货，岂不是注定了吃哑巴亏；退一万步来说，7个坏点才被认为是质量问题，这简直是几百年前的标准啦，如今连华硕都保证没坏点了，这个走在科技最前沿的公司，当真是“卖的时候说一套，修的时候用另外一套”，双重标准玩弄人啊。
认了。

但是科技产品要么不出问题，一出问题就一定会接二连三，蜂拥而至。这是我多年做IT记者总结的科技产品出错规律。果不其然，上上上个月，蓝牙开始出问题了，时好时坏。于是去送修，给换了个新蓝牙卡；
用了一个月，老问题又出现了，再送去修，这回给换了主板；
前两个星期，蓝牙又出问题啦，再去送修，这回苹果的维修点说，没法复现故障现象，建议我拿回来先用，出现问题再去找他们。
好吧，我也认了；谁让我离不开电脑呢。

今天，从包里拿电脑的时候，一失手给掉在地板上；拿起来一看，惨了，虽然外面套着保护套，前面板起翘，死活按不回去；吸入式光驱，吸不进去，吐不出来。真是天灾人祸啊！怎么所有的背运都让我的MACBOOK给撞上了呢。

送行

2007-09-08T23:34:00.000-03:00

上午上完班，正赶上送Alex去机场。
最近几个月，就像曾经的毕业疯狂一样，大家互相请客，在一起无所事事的聊天，看烂片，打牌钻桌子，扔飞镖。然后，隔一阵子去一趟机场。
当然对Alex来说，他还得写论文，打包，收拾房间，找房子，办各种各样的手续，卖东西。于是到Fenwick接他的时候，所有东西就只剩下两个旅行箱和两个随身包。尽管如此，两个箱子还是都略微超重了一点，Check In的时候，他就装出一脸很无辜的样子看着Air Canada的大妈，于是顺利Pass。他一转头对我说，我称过。
这样的离开方式想想有点残酷。每一段生活的经历，最后都只能用两个箱子装下。来，是两个旅行箱，走，还是两个旅行箱。或许这就是“不带走一片云彩”的真意，因为我们不能。

让苹果的iCal支持更多颜色

2007-09-07T09:22:00.000-03:00

苹果的iCal默认只有6种颜色，如果Calendar类型超过6种，iCal就会重复过去的颜色。其实简单的设置就可以让iCal永远不重复颜色。

选中任何左边一栏中的Calendar类型，但是注意不要选中任何单独的事件。iCal会在旁边弹出一个对话框，并用一小长方形颜色块表示它的颜色。选中颜色块旁边的上下按钮，选择other。OK，可以从数亿中其他颜色中任选了。

Back To School

2007-09-07T00:00:00.000-03:00

没想到在时隔七八年之后，居然又要在异国他乡重新开始我的学生生涯。
正式开学前的一个月，就开始给教授们写信选课；和老板商量我的工作时间安排，以免和课程冲突；
前几天，趁着大多数学生还没有报道，去办了我的学生证；然后对着地图重新熟悉一下学校各个建筑的名字。
而今天，办理系里的钥匙；和Coordinator见面；参加系里的欢迎Party；开始上课......

熟悉而又陌生的阶梯教授里，讲授中级宏观的教授Talan从左边踱步到右边，从右边踱步到左边，眨眼间，他就走了数个来回。
不停地走，晃的我有些恍惚......

是时光倒流么？那些张扬的面孔，放肆的笑容; 是昨日重现么？穿梭的人群，匆匆的脚步。
些许淡淡的咏叹浮上心头。

长桥灯塔之旅Cape Jourimain

2007-08-30T18:48:00.000-03:00

大就是美。一座100米的桥梁只能和公路一起平凡，一座1000米的桥梁或许会引来些许注目，而一座13公里长的大桥，就注定是人类征服自然的奇迹、众人瞩目的焦点，壮观、威严，震撼人心。在Cape Jourimain，终于看到闻名已久的联邦大桥，犹如长龙戏水，极目无边，而每一个游客都不由赞叹一声，哇哦！
联邦大桥，这座桥梁史上曾经的世界之最，横跨Northumberland海峡，是加拿大史上有数的大项基建项目。而大桥虽名“联邦大桥”，其实主要是靠PEI一己之力建成，因此大桥的建设颇费周折，据说好不容易和邻省Nova Scotia达成合作协议之后，Nova Scotia又认为大桥对自己的经济助力不大而反悔，对于一个现在人口也不超过20万的PEI来说，在当时建设这样的世界级工程的确需要极大的勇气和毅力。除了这些经济上的难处之外，技术上来说，除了一般跨海大桥都需要考虑的海水侵蚀、大风影响等等之外，联邦大桥还是世界上唯一一座建在冬季会冰封的海峡上的大桥。但没有什么能阻挡孤悬于大西洋中的海岛与大陆接近的渴望。1992年大桥开工，整整6000名工人奋斗5年终于建成通车。而联邦大桥的建成甚至还有浙江大学一名学子的功劳，作为主设计师之一的桥梁专家朱天健就毕业于浙江大学的土木工程系，他的名字更被刻在了大桥上以兹纪念。虽说我与他非亲非故，甚至不是在同一个时期入学，但作为浙大学子，予有荣焉。
据说，由于洋流的存在，在冬季造访联邦大桥常常能看到一半是海水一半是冰封的奇景。但我们去的时候是夏日，只能看到海浪轻轻拍打着桥墩，极目远眺，大桥卧波前行，渐行渐高。后来行车大桥上的时候，能明显感觉到桥梁的中间有一个异常突出的拱桥形状。当时大家猜测了半天，为什么好端端的一座大桥要大费周折搞个“驼背”出来呢？讨论的结果是，估计这是类似一个用来给PEI和New Brunswick划分水域的界标。而谜底直到后来在岛上的礼品商店看到一张大桥的明信片才被真正解开，原来这个高出水面的异常拱形是留给巨型邮轮通过的。
联邦大桥的建成也让New Brunswick一侧的Cape Jourimain成了旅游热点，几乎所有的游客到此都会驻步一游。“生财有道”的当地人更是建了一座钢结构的大桥观景台，号称是看大桥最佳的角度；同时还整修了数条Hiking Trail，供游客长时间逗留。结果原本只打算逗留一刻钟的我们在Cape Jourimain整整逗留了半天。但也就是在这里，我拍到了整个旅行中最漂亮的灯塔照片，大伙儿更在灯塔下的沙滩上留下了“华山论剑”的英姿，实在也算不需此行。

奇石骇浪之旅 Hope Well Rocks

2007-08-28T21:32:00.000-03:00

向北，向北，沿着TransCanada高速公路，我们一路向北，越过Cumberland Basin我们进入New Brunswick境内。远远的，辍着Petitcodiac River的轮廓我们到达了New Brunswick最大的城市Moncton，这天晚上，我们就会在Moncton郊区的一处露营地扎营。
在Moncton觅路穿越Petitcodiac River后我们掉头南下，紧紧贴着这条越来越宽阔的河道，直奔Hope Well Rocks，NB省最著名的景点，曾经被一本著名的旅游书籍评为人一生中必去的1001个世界自然奇观之一。
Hope Well Rocks的形成和钱塘江的大潮有异曲同工之妙。因为狭长的葫芦形入海口构造，涨潮的时候，数亿吨的潮水相互挤压推搡着冲入河道，一浪叠一浪导致水面急速升高，通常在一两个小时之内，水面就会升高十几米。以Petitcodiac River为例，在Moncton的时候，它不过是宽不过百米左右的普通河流，到Hope Well Rocks，看上去已经浩浩汤汤仿佛内海，再往前就是一望无垠的Bay of funday，它的背后就是大西洋。所以，据说在Moncton，每逢涨潮的时候，就会出现海水倒灌的奇景，于是万般江河入海流在这里就被完全颠覆了。
赶到Hope Well Rocks的时候，正跟上低潮，我们可以在岩石间漫步穿行。这些奇形怪状的石头，原本都是海边的悬崖，历经成千上万年的芬迪潮侵蚀之后，原来脆弱的部分纷纷剥离，剩下的就一柱擎天。而几乎每块石头的顶部，都还郁郁葱葱地生长着树木和青草。遗憾的是这一次我们没有看到涨潮时候的情景，但是可以遥想一下，那个时候，每块石头都成了海水中的一个缩微的孤岛，一片片被隔绝的绿色却努力地在泛滥地黄色海潮中探出头来。间或有独木舟可以自在地在群岛间穿梭，近距离地亲近那一片片绿得清脆得海中丛林，而仅仅在数个小时之前，我们还只能站在岩石的脚底，费尽心机也无法窥测那高不可攀的顶端到底有些什么。
在进入Hope Well Rocks公园之前，有一个有意思的插曲，我们正在停车场忙着换短裤凉鞋之时，有不认识的加拿大人，主动送了几张票给我们。和国内不同，加拿大景点的门票就是你付钱的收据，且通常两天之内有效。拿到这个意外的惊喜，大家却都有些踌躇，到底能不能用这些票呢？如何检票员问起来该如何解释呢？会不会被认为逃票很丢脸啊？结果大家让了半天，谁都不肯拿着票走在前面，我只好硬着头皮冲到前面，没想到预想中的事情什么都没发生，我只把收据向检票员晃了一下，他就示意我们通过。大家不由又是一阵感慨，人心真是淳朴啊，我们却是以小人之心度君子之腹了。

Dodge Charger 1800公里作业

2007-08-28T00:58:00.000-03:00

为了抓住夏天的尾巴，8月10日到14日，我们终于开始了策划已久的爱德华王子岛旅行。
这一次，从车行租到的车是一辆火红的道奇Charger，5天驱车1800公里，立下了汗马功劳。我的记录就从它开始。
Charger，尤其是火红的Charger，绝对是一辆让人过目不忘的车。它的外形够凶猛，硕大的十字形进气格栅、肌肉感十足的强悍线条，再加上高度扁平的车身设计，虽然是四门轿车，却很有跑车的感觉。而这次旅行也证实了我的第一感觉，几乎每次超车，我都能感觉到旁边司机投来的注目眼光。
坐进驾驶室我居然看到了ESP的标志，很是出乎我的意料，租车行出来的车都有ESP，肯定是全车系的标配了，这让我对Charger的好感增加了不少。后来翻看charger的资料，才发现，Charger果然是一辆很重视安全性能的车，主动被动的安全设施都很到位，在美国道路交通管理局的撞击测试中获得了5星的成绩。
其实想想也不奇怪，Charger的尺寸即便用肉眼看，也比同级的车要大一圈。从进气格栅到驾驶座位的距离更简直是比一般强调紧凑设计的车要超出一倍，就算和卡车相比也不遑多让，这么长的缓冲距离要拿到一个好的碰撞测试结果，应该是理所当然－－先天的优势明摆着呢。不过，有利必有弊，缓冲距离加大的影响就是，车内空间和同级车相比没有优势，后备箱空间更是小的有些匪夷所思。事实上，我们四个人出行的行囊折腾了半天才全部塞进了后备箱。大家都纳闷，这么大的车，空间都跑哪儿去了呢？
因为不知道发动机的具体型号，不太好说它的性能到底如何，总的感觉就是典型的美国车，车沉，高速很稳，加速不算迅猛，但2000转也就可以轻松维持110-120公里的巡航。自动变速器给人感觉比较惫懒，很喜欢赖在当前的档位上，常常要油门踩的比较深，转速表的指针才会猛然上窜，然后伴随着一下明显的顿挫感，车速开始提升。方向盘给人的感觉不算愉悦，手感很轻，高速巡航的时候，更是能感觉到有一定的转动旷量，轻微的方向盘转动车身不会给予任何回应，这很大的影响了我继续提速的信心。汽车悬挂比较令人满意，有一点偏软，但对各种路面的过滤都比较舒服，但又没有完全隔绝路感，能清晰感觉到是奔驰在铺装良好的高速公路还是平整的红土上，是行走在石子路面或是年久失修的柏油路面。
在一望无垠的高速上奔驰的时候，我常常会想到余光中当初在美国西部纵情驰奔的文字，那也是我多年的梦想，眼前的道路，除了不够宽阔以外，一切的一切，似乎都和余光中的描述丝丝吻合。又或者，我会想起当初在杭州，我的同事宣俊为《都市快报》撰写的文字，他最拿手的就是告诉你，开什么路听什么音乐。在连绵起伏的群山之间，触手可及蓝的让人心醉的碧空之下，浩瀚的绿色草原迅猛得扑进你的视野，清新的海风安抚着野性的道奇，黑色的柏油路面直伸入天际，醒目的平行双黄线仿佛缠绵的五线谱，我该听什么音乐呢？

Cape Split 只为那刹那的惊艳

2007-07-15T21:09:00.000-03:00

Cape Split, 顾名思义，就是大陆刺入Bay of Fundy的一个弯刀。从Camping的营地出发，大约半小时的车程就赶到了Cape Split Trail的起点－－358号公路的尽头，一个小小的停车场。略微补充了一点能量，毅然上路。
Cape Split是一个中等难度的Trail，起点立碑写着大大的Warning，大意是“这是没人照料和管理的财产，如若进入风险自负”。果然，和此前走过的Trail都不一样，Cape Split Trail几乎没有任何人工整修过的痕迹，路很窄，崎岖不平，全然是被人踩出来的一条小道，沿途更是没有任何标记，每逢岔路口都需仔细分辨。
刚开始的路面充斥着大大小小的石头，似乎还和一条小溪并行，能听到潺潺的水声，但放眼看去，只看到一片茂密的灌木丛，根本无从寻找溪水的踪迹。随着Trail慢慢折向岛的中线，坡度也慢慢陡起来，路面上全是盘根错节的树根；树林更是茂密的鲜有阳光能透过树梢射到地面。单纯的Trail其实并无任何风景可言，起初还有兴趣四处张望，一个小时之后，人就只是机械的走着，单程8公里的山路，并不是一个轻松的旅程。
越往上走，路就越窄，时不时还得分开两旁的树枝前行，这时就很庆幸穿上了又长又厚的牛仔裤，虽然热，但至少不用担心脚边茂密的草丛。有时路全然无踪迹可寻，如果不是偶尔能碰到折返的Hiker，我很担心会不会走错路了。
在扒开最后一片树枝之后，眼前豁然开朗。前头是大片的草地，被海上的劲风吹的起伏不定；深蓝的海，浅蓝的天，白色的云，褐色的孤岛，绿色的草地，有无数海鸟迎风盘旋，自得其乐。
这里已经是大陆的尽头。
美景总在人迹罕至之处；探幽访微，需行非常之路。而所有的辛苦，就被那刹那的惊艳洗去。

For Memory

2007-07-04T21:51:00.001-03:00

这一天卖掉了开了一年多的老马自达。
一年多开了一万多公里，记载着初来乍到的辛苦。
我痛恨它的空调，寒冷的冬天，开一个小时也不会有一丝暖风；而方向盘更是硬的连方向都冻住了。
我痛恨它的维修，紧急刹车换掉了，两个前轮的刹车系统换了，输油管路换过了，车体生锈了，只好敲下来驳一段新的；
我痛恨它的高速，一上一百公里，就让人紧张得不敢片刻分神，从来也不敢驾驶它外出旅游；
然而又离不开它。很多艰苦的回忆，过去之后就成了值得重读的阅历。
初次下大雪的时候，车顶的积雪有半米厚，连门都开不了，陷在机场停车场不知如何是好，好心的扫雪车司机用手帮我们除雪；
狠下功夫学英语的时候，开着车四处转战，寻找免费的学习机会；没有它，很多机会就无从谈起；
在朋友小聚的时候，又全靠它在连场欢聚之后，沿路把朋友一个个送回家；
......
谈不上是一部好车，卖了也不会有什么怀念，但总是陈载着初来乍到的辛苦。
人总是要向前走的，车总是会往前滚的。不管你愿意不愿意。
就以这个做一点小小的纪念。

走马 OVENS Park

2007-07-01T17:30:00.000-03:00

去Ovens Park纯属偶然。
Ovens Park名声并不彰显，非本地人鲜有知道。前段时间在SONY STORE选购相机的时候，销售员向我们推荐了这个地方；加之这几天天气实在不错，Jerry同学又租了一辆很不错的好车，于是在我们的撺掇下，一行人说走就走，直奔OVENS Park而去。
OVENS Park紧邻加拿大第一名镇Lunenburg，特色是有几个沿海的山洞；另外，和其他公园大多属于国家或省所有不同，OVENS Park是家族企业，已经传承100多年了。
坦白说，OVENS PARK的风景并不如何杰出，或许它是一个很不错的Camping营地，但几个岩洞并无任何出奇之处，和我想象中，类似于宜兴三洞那样的风景差之甚远。而且OVENS Park还有我见过的最丑的沙滩－－简直就是乱石滩，一粒沙子也无；据说这是因为从前在这里发现过金矿，所以沙子早就被人挖光淘金去了。或许他们保留这个沙滩是为了告诉人们一段历史，但我是来观光的，实在没有兴趣接受历史教育。
尽管如此，有朋友相伴，良车相随，兼且云淡风轻，天高气爽，一路高歌猛进，在Nova Scotia乡间徜徉的感觉已经不虚此行。

端午这天的事(上)

2007-06-19T02:54:00.000-03:00

端午节这天发生了很多事。
最遗憾的是终于没有吃成粽子。Halifax虽然是小城，但也有中国店提供颇正宗的粽子，周末的时候倘若懒于做饭，常常买一个粽子果腹，就算解决了一顿。临到傍晚，想起白天没有吃粽子，还特意去中国店买了一些，打算晚上好歹吃点应个景，可惜不知不觉就过了12点，端午终于没吃成粽子。
最开心的是终于拿到了Dalhousie的MDE program的正式Offer，这样虽然磕磕跘跘的，但总算运气不错，都在Deadline之前搞定了一个个先决条件，从此远离新闻，踏上金融的道路，小半是人为，大半是天意。到加拿大之后如何继续自己的职业生涯变过好多念头－－书是肯定要念的。先是考虑修车，我自己个人很喜欢，找工作也很容易，可惜当初申请的时候英语不过关，过几个月英语绰绰有余了，连登waiting list的资格也没了。于是考虑去读公关，做了这么多年记者，也算有些从业经验，况且国外的公关不象国内那样都做烂，又很锻炼英文，我的英文老师也热情的帮我张罗，申请也交了，申请费也付了，除了得到一个通知说在waiting list上之外，从此没了下文。于是最后决定干脆念金融，将来挣大钱去－－这本不是我的兴趣所在，可惜这已经是现在的环境下能做出的最优选择，算是被逼上梁山。
被逼上梁山，当然就要过关斩将，杀出条血路来。事实也的确如此。去Dalhousie念书，当然比去College念个修车的专业对英文的要求高得多，于是就先去申请一个English for Academic Purposes的program，但这个课程紧俏得很，我在临开课前的最后一个工作日获得了最后一个入学名额。还得考托福，时间又很紧，掐准了时间把考试定在申请截止日前的一个月－－这样在得到成绩之后还有一个星期可以用来申请。结果出来的成绩不偏不倚，好死不活地居然比分数线低一分，以为没戏了。想不到峰回路转，EAP没有白念，Dal对我面试了一番，同意可以降一分申请。于是忙着准备推荐信，填申请表，写Personal Statement，还抽空见了一回教授。真是忙得昏天黑地。
现在终于拿到Offer，一颗石头终于落地，9月份终于有事可以做了。回头想想实在有些庆幸，这些一环套一环的独木桥毕竟都让我闯过来了。

March of the Volunteers

2007-05-27T23:44:00.000-03:00

写作业，论艺术与生活的关系，要用到国歌做例子，着实有些让我犯难，义勇军进行曲该怎么翻译呢？费了好大劲，终于在WikiPedia上找到了准确翻译。如下

Arise! All who refuse to be slaves!
Let our flesh and blood become our new Great Wall!
As the Chinese nation faces its greatest peril,
All forcefully expend their last cries.
Arise! Arise! Arise!
May our million hearts beat as one,
Brave the enemy's fire, March on!
Brave the enemy's fire, March on!
March on! March on! On!

特撰Blog以资纪念。以后如果要对外国人介绍中国文化的话，就可以从国歌谈起了。另，国歌是national anthem，说national song也可以，就是太小儿科。

索马里同学说：我怀念周恩来

2007-03-28T23:22:00.000-03:00

足足将近两个月的等待，我终于被告知，可以去上ESL的语言学校了。
学校设在一所名叫女王伊丽莎白二世的高中里，虽然名字很响亮，但也就是一个普通的红砖墙建筑，但内部的空间颇大，我在里面转悠了老半天，才顺利找到ESL Program的Coordinator Judy；刚刚在办公室坐下，外面来了一位包头巾的妇女，远远的站在门口就对Judy哇拉哇拉说了一通，我也没听明白。
课间休息时，我临桌的同学凑过来跟我哇拉哇拉，我Pardon了几次也听不懂她在说啥，她有点着急，突然冒出来一句，你是从中国来的？你知道周恩来总统吗？
我大吃了一惊！这是我和索马里同学的第一次交谈，以及第二次见面。
等我适应了她的口音之后，才知道，她那天跟我哇拉哇拉的是想说，你在办公室里见到的那个人就是我！因为旷了一天课，所以特地去解释一下。
索马里于我来说很遥远，惟一的印象来自于电影《黑鹰坠落》，一个从高空俯瞰仿佛是废墟一般的城市。不过，两个来自遥远国度的人现在就只隔着一张桌子。于是索马里同学说：
“周恩来不是总统？”
“你们国家没有总统？”
“我怀念周恩来，他给我们送来了工程师、医生、老师，那个时候我还很年轻......”

在无边的无线网中生存

2007-03-27T22:24:00.000-03:00

今天家里的无线网络信号出奇的糟糕，用iTunes播放音乐的时候时断时续。开始不太在意，以为大概是路由器几个月没重新启动了。但Reboot之后问题照旧。于是拿出iStumber查看周边的无线网络环境，发现多了几个陌生的面孔，信号都不弱，无线频道也都和我选择的频道靠近。于是进路由器把频道调到跟周边信号都相差较大的1号频道。问题解决。
无线网络现在相当的普及，加拿大公寓的隔墙又多使用木板，屏蔽无线信号的能力太差；因此我现在的公寓里任何时候都可以搜到十几个信号；原来住的地方更是夸张到有30多个无线网络信号，甚至有一位住在我头顶8层的仁兄信号还能传到我家里。此外，802.11b和802.11g两种无线网络标准设计的时候都并未专门考虑抗干扰的问题，因此在一堆无线网络信号中，如果碰到频道重叠，信号之间的相互削减相当厉害，上上网还凑合，碰到无线播放音乐这种对网络比较敏感的应用问题就出来了。

基本的解决办法是，如果有条件就用802.11a；没条件就只能努力选择一个和大家都不同的频道。幸运的是，绝大多数使用者都不会去更改无线网络的设定，而这些设备的出厂默认设置通常是频道11，只要避开这个频道，问题就不是太大。

超级智能的iTunes播放列表好歌一首一首来

2007-03-25T01:15:00.000-03:00

iTunes的智能播放列表功能是极其强大的，通常我也只是使用一些简单的功能满足单一需求。后来看到“老地方冰果室”的一篇文章，堪称智能列表大工程；于是把它稍微修改一下并转载过来。
版权申明：原文刊载于http://www.frostyplace.com/index.php?story_id=4299，原作者Changhsin。

一个好的智能列表，应该达到以下目的：
* 新加入的歌曲应该“经常”听到；
* 评为五星的歌曲也应该“经常”听到；
* 评分低的歌曲可以“偶尔”听一下，也给点机会让他们翻身；
* 听到的歌不要“太经常听到”，好歌听十遍也很烦；
* 总曲目控制在100首，太多了难于把握。

步骤一：设定新歌列表
定义以下规则：
1. 两周以内加入iTunes的都算新歌，都应该出现在这个列表中；
2. 歌曲的播放次數未超过五次的，也应包含在列表中。播放超过5次对我而言就不算新歌了；
3. Podcast不算。
4. 命名这个列表为New Songs 。
步骤二：设定最爱歌曲
1. 凡是标定为五星的歌曲都应该出现在这里；在我看来，星际评定有三档就可以了，喜欢的、一般的、不太喜欢的，如果一首歌被评为两星甚至更低，它还有存在的理由么？
2. 同样地，Podcast不算。
3. 因为最后的清单被限制为100首，所以这里设定为只取50首，抽取的规则设定为，较少被播放的歌曲（least often played），这样才不会有些歌一直听到，有些歌却很少出现。
4. 把这个清单命名为 Favorite Songs 。
步骤三：设定允许翻身的一般般的歌；
1. 一个月以上沒有听过的歌曲，都要包含进来。
2. 同时，必须是低于五星的歌曲；因为原来评价不高的歌曲，也许重听会有不一样的感受。
3. 因为这个清单出现的歌曲，肯定都不是很喜欢的，所以数目不应该多，限定为十五首，规则是从最久沒有播放过（least recently played）的歌曲里选，因为越久沒听越有可能有新感受。
4.将清单命名为Give It Another Try 。
步骤四：将先前设定的三个智能列表汇总。
注意，规则是符合“任何”一个列表要求的歌曲都要包含进来，而不是同时符合三个要求，那样只会得到一个空白的列表。此外，把歌曲数目限定为100，并且设定为从最少播放的歌曲开始选。
最后，注意所有的列表都应该勾选Live updating，列表才会保持更新。于是大功告成，可以保证一定是好歌一首接一首。

一声枪响

2007-03-10T16:45:00.000-04:00

是一声枪响? 还是六次枪击? 那是警察的事情。对于我，这一切都不重要；重要的是，当清晨起床，看到厨房间一地细碎的玻璃屑，以及窗户上一个拇指大的空洞，我觉得，是时候搬家了。

仿佛是电影中的情节，一颗子弹打穿了临街的双层玻璃，留下一个直径2cm的孔。赶来的痕迹检查专家说，然后这颗强劲的子弹击中了坚硬的水泥天花板，并在水泥天花板上留下了两段不连续的弹槽，随后又在大约两米的高度弹射出去，径直洞穿了5米开外双层木板墙的内侧，在门楣上留下了一个极工整的小洞，最后，这颗强弩之末的子弹，把木板墙的外侧撞凸了一块，掉在墙里面了。

墙壁被凿开，揪出来的子弹经历多次撞击，紧紧的萎缩在一起，成了一块铅白色的金属颗粒。“就是它了。”警察说，“应该是一支小口径手枪。”

这一天是2007年3月10日。

一键查看日程安排

2007-02-28T11:40:00.000-04:00

iCal是个好的安排行事日程的软件。不过如果每次要查看日程安排，都要把这个大软件打开未免有点牛刀杀鸡。所以下面介绍的这个Widget绝对属于必备的装备。
iCal Events 可以在http://www.benkazez.com/icalevents.php处下载。从此，只要按下F12键就能瞬间检索今明两天的日程安排。

宽屏Mail的插件

2007-02-23T11:26:00.000-04:00

苹果的电脑现在都是宽屏的了；但是Mail还没有适应这个变化。LetterBox应运而生，它是一个Mail插件，安装完之后，会自动把Mail的布局改成三列，点击邮件标题，邮件正文会出现在右侧。浏览多封邮件的时候，效率提高很多。

软件在http://harnly.net/software/letterbox/处可以下载。

苹果的删除键DoubleCommand

2007-01-05T11:40:00.000-04:00

MAC用起来很人性化，但固执的时候也特别固执，比方说MAC上没有Delete键----他的所谓的Delete键其实是Backspace，只能向前删除。
当然，的确是可以用fn＋Delete来实现向后删除的功能，但这实在是太麻烦了。

于是，DoubleCommand隆重出场，这是一个键盘的Remap软件，软件在
http://doublecommand.sourceforge.net/
下载完之后是一个安装包，一路执行完成，软件被安装成系统核心的一个Patch，可以在System Preferences里面调出。
界面如图，只要把Backslash(\)acts as forw.delete 选中，再按下Activate按钮，然后选择save system或者USER，以后delete键下面的“\”就可以当成真正的删除键使用了.

Save system和Save USER的区别是,Save system，“\”对所有的用户都会被视作删除键；Save User，只有当前用户，“\”被视作删除键。

问题是，需要“\”时怎么办呢?fn+“\”

悼念我的二哥

2006-12-13T23:58:00.000-04:00

二哥去世已经两天了。
和当初听到大哥去世时浑身发抖、成个月精神恍惚相比，两天已经可以让我从震惊和悲痛中走出。或许年岁渐长，经历的撕心裂肺越多，人就越变得淡然和沉静。而悲恸去后，我觉得应该写点什么悼念我的二哥。
大哥和二哥都是我大伯的儿子；因为奶奶和爷爷结婚后迟迟未能生育，他们从族里过继了大伯。我这一辈按族谱是“卫”字辈，爷爷就给大哥取名卫民、二哥卫红，就是保卫人民、保卫红小兵的意思。但两位哥哥稍大一点后都对爷爷取的名字不满意，大哥觉得形势变了，应该是“为人民服务”，改名叫为民；二哥则觉得他的名字过于女气，改名叫红民。
大伯是长子，一直留在乡里；父亲则在高中毕业后就出去闯荡。从小起，我就只能在逢年过节以及寒暑假的时候回老家和两位哥哥玩；等到高中毕业上了大学，我离家乡越来越远，回去的时间越来越短，和两位哥哥相聚的时间更是越来越短。常常一年也见不了几面。
二哥是我们兄弟三中最调皮的，记得小时候过年，我们兄弟三装着满口袋的拉炮，在庄上流窜，五、六点钟就去敲门要糖要吃的，要是给的少了，或者觉得不好，临了我们还要在他们的门环上拴上几个拉炮，让他们一开门就爆炸，吓一大跳。这个活向来是二哥亲历亲为，因为他胆大又手脚麻利，能在寒风中用冻的通红的手指利索的打结。有些村里的老人看见我们，会拿扫把赶，这时我们就笑嘻嘻地一哄而散，负责扔拉炮殿后的还是二哥。
二哥玩心很重，初中毕业之后就辍学，大伯见管不住他，就把他送到父亲的厂里做学徒，二哥人虽然调皮，但是学机械极有天赋，车床什么的一学就会，一会就精。那个时候二哥很开心，每次见到他，他的话都特别多，有无数的新鲜事。
但也就是那个时候，突如其来的，他生了场大病，而且是肝病。出院后，医生嘱托说，以后不能让二哥从事重体力劳动，如果保养的好，数年之内不复发，应该还有希望把肝养好。二哥那时候还年轻，或许还不知道得了肝病意味着什么；他还是很开朗，在村子里闲不住，虽然不能干重活，他就选择给乡办企业看看门。眼看着三四年过去了，一切都太太平平。
但命里注定的逃不掉，就在第五年的门槛上，他的肝病毫无征兆的复发了，动了手术，手术还比较成功，但整个人都大变，瘦得厉害，肤色很不好。雪上加霜的是保险公司在年末以此为由拒绝续约，此后二哥生病就全部得自己掏钱。在我印象中，此次手术就像是一个分水岭，二哥从此有了心事；身体是每况愈下，每隔一年半载就要去住院观察。
祸不单行的是四年前大哥因为车祸去世，家里少了顶梁柱，二哥的心事就更重了；因为他本应该成为家里的新支柱，而他的身体却只能让他做个旁观者。年中我来北美的时候，二哥叫着我的名字对我很郑重地说，我已经是个废人了，你一定要好好努力，去了那边，不要省，把自己照顾好最重要。没想到就此已成永别。
父亲对我说，四天前，二哥突然给他打电话说，二叔你回来么？我有话要对你说。虽然父亲觉得二哥的语气有些奇怪，但恰好因为我外公动手术，妈妈已经提前几天去照看外公了，他也正要动身，就问二哥说，有事么？要是没事我要先去照料一下外公再回来。二哥犹豫了一下说，没事，你去吧，回来再说好了。然而第二天凌晨，父亲就接到大伯的电话，让他们都回去，二哥突然昏迷几个小时，已经快不行了。但等到赶回老家，二哥也再也没有苏醒过来。
或许，二哥自己已经早有预感了吧，但他自己也没有想到，他会走的那么突然，连一个周末也等不及；
或许，二哥觉得这是一种解脱，觉得自己再也不用拖累父母了，把他们的血汗钱投入到治病的无底洞中去，所以，给父亲打电话的时候，他才那么镇静。然后，静静地走向了死亡。
每当想到这里，我总是忍不住泪流满面。但愿二哥和大哥，能在另外一个世界过得开心。

Life365.com是个流氓网站

2006-12-11T00:11:00.000-04:00

最近老是收到一些奇怪的邮件。删不胜删，搞的人很烦。邮件的标题是
“有时间我们聚聚嘛！”
“一网站谈到我们了~ 奇怪？”
而发信人都是我的MSN列表上的朋友，因此垃圾过滤程序对这些邮件也不会起作用。
仔细一看，这些邮件其实都是一个叫中国缘（www.life365.com）的交友网站发来的。于是就上去注册了个用户名一探究竟，先看一下他的会员服务条款和隐私权条款。
牛啊。会员一旦注册，其提供的所有资料都归这个网站所有，这还不算，将来就算你注销了你的账号，他还是有权保留你的email地址和手机号码，并且有有权力向你发送“本领域或者其他领域的服务信息”，这个服务信息会是什么呢？估计就等着接受垃圾短信和垃圾邮件吧。
再接着下一步，这个网站登录居然是要用你的MSN账号和密码登录的，难怪那么多MSN列表上的同志们都中招了，一旦取得了用户名和密码，于是就可以用你的名义给MSN列表上的其他人发送垃圾邮件。
说实话，我真不明白这些人怎么一点警觉心都没心，一个什么都不是的网站做了一个什么都不是的网页，让你提供MSN的用户名和密码，你就老老实实填了？自己上当受骗，还要拖累别人浪费时间精力，真的是很不负责任。

iTunes和TXT的乱码解决

2006-12-08T17:22:00.000-04:00

从Windows平台切换到Mac，有很多新的东西需要适应。我碰到的第一个问题是iTunes和文本文件乱码。
文本文件乱码的主要原因是当然是两个系统的编码方式不一样，建议在Windows平台下全部使用Unicode编码，这样在Mac下打开就OK了。
如果临时要打开一个乱码的TXT文件，可以把它拖到浏览器中，Sfari或者Firefox都可以。利用浏览器的改变编码功能可以正确显示。

iTunes乱码就没有什么办法可想，哪怕在Windows里面是使用Unicode编码给iTunes加注的Tag也没用，乱码是一定的。惟一的解决办法是使用ID3MOD2这个软件，界面如图。（我看过其他一些Tips，但基本上都是要碰运气，这个人行那个人或许就不行）
ID3MOD2是个共享软件，如果不想花钱，那么每次就只能转换15首。记得我当时就花了两个多小时去转换iTunes的Tag。
有意思的是ID3MOD2有时也可以超出15首每次的限制，办法是每次选择数个目录，目录中的歌不要超过15首，ID3MOD2也就认了。不知道这是作者给大家网开一面，还是一个不小心留下的bug。

另外，ID3MOD2的作者是个中国人，他的另一款作品估计凡是用MAC的中国人都知道：QIM，一个类似于紫光拼音的输入法软件。

小雪滔天

2006-12-08T01:58:00.000-04:00

周二从Toronto返回Halifax，在飞机上睡了个好觉，醒来已经是午夜，等出了机场，不免大叫一声“苦”啊。停在露天车场的车上积了足足有三十多公分的雪，车身整个已经被埋到雪堆里，身边又没有任何工具。想想天气预报也够差劲的，因为在多伦多遇到了一些雪花，有些担心回Halifax，所以还专门查了WeatherNetwork，说是Halifax只有一些Flurries,可这小雪也太离奇了。
恰好旁边有辆铲雪车经过，于是Apple就上去问他有没有工具帮忙产雪，没想到上面下来一个小伙子，戴上手套就开始帮我们扒拉积雪，真把我们感动的。Toronto有这样的好人吗？
机场到家30多公里的路程，足足开了一个多小时才到，沿路看见许多高头大马的铲雪车，来回巡视，那神态像极了出征的将军。这一夜估计他们是都不会休息了。

放弃MSN Space 迁移Blog

2006-12-08T00:19:00.001-04:00

最初决定写Blog，是要感谢微软的MSN Space。但随着对blog越来越了解，对MSN Space的不满也是与日俱增。速度慢、功能不全、线上编辑让人提心吊胆。
本来还打算就这么凑合着，但在换到MAC平台后，MSN Space不支持通用标准的缺陷越加明显，字体无法编辑、图片也没法上传。被逼无奈，只能换阵地啦。
目前筹划了两个新的Blog地址，用户最多的blogger
MacTigerCat.Blogspot.com
以及未来可以迁移到自己网站上的WordPress
MacTigerCat.WordPress.com

苹果终于圆满了

2006-12-06T01:07:00.000-04:00

等待了许久，定制的MacBook Sleeve今天到了。我的苹果终于圆满了。

苹果在路上

2006-11-14T01:26:00.000-04:00

苹果在路上
Nov 14, 2006 3:29 AM
Departed FedEx location
MEMPHIS, TN

Nov 14, 2006 12:19 AM
Arrived at FedEx location
MEMPHIS, TN

Nov 13, 2006 12:25 PM
Arrived at FedEx location
ANCHORAGE, AK

Nov 12, 2006 3:20 PM
Picked up
SUZHOU CN
Package received after FedEx cutoff

Nov 12, 2006 2:39 PM
Package data transmitted to FedEx

估计明天这个时候应该就能拿到新苹果。
而在过了一个Remembers Day的长假之后，移民申请也在今天早上到达。
等待和长跑很快就要圆满啦。

混在媒体这八年(三)

2006-11-11T01:28:00.000-04:00

在东方通信仰望媒体(下)

四、
其实，就算是什么大不了的记者也没有什么大不了的。当然这是在我以后自己资历深了的时候才明白。
反正这件事之后，我和记者同志们的交道是越打越多，陪吃陪喝陪采访，还得代他们写稿子。我的酒量也就是那个时候有了点长进，后来自己当记者了，反而是滴酒不占了。
几个印象比较深刻的片断，一是北京记者好牛，夸起海口来，让我这个涉世不深难辩真假的三陪人员都有些怀疑，信产部xxx副部长，我哥们啊；xxx，巨龙集团的董事长，当年我跟他一起出国考察啊；诸如此类，让我怀疑，都这么牛了，怎么还当个小记者啊？二是给中央电视台的记者送礼，一个编导，老头子，头发都白了，做《商界名流》（忘了是商界名流还是商界名家了，应该是中央二台的，后来节目也播出来了），我给他送去一个摩托罗拉的V8088，当时要7/8千元一只的手机，他一边眉头一皱，说，怎么到哪儿都是送这个啊，就不能有点新鲜的？一边不客气的把手机收到了包里。三是凤凰卫视给我们做专访，节目免费，但需要买他们的广告，那也是狮子大开口，眼睛都不眨一下，不过好歹做事比中央电视台要专业一些。四是有一次信产部的领导们到公司来视察，忘了是什么级别的领导了，大概是司长或者更小处长一级吧，不知有意无意说我们接待的同志用的DV很好，不错，于是赶紧全办公室出动，去采购最高档的DV，后来买了两个DV，要1.5万一个，一个领导送了一个。
总之这些匪夷所思的事情，见多了之后也就见怪不怪了。日子还是一天一天过。

五、
在东信的工作，虽然级别不高，但是接触的机密不少——所以后来离职的时候公司还跟我签了一个保密协议——当然现在早就过了三年的协议期了；所以对公司的处境可能比很多中层领导还要清楚。记得1999年还是1998年，东方通信在一个展览会上就能草签100亿人民币的合同，作为对比，当年的华为，大概只有东信几分之一的销售额吧，而后来在杭州大红大紫的UT斯达康，估计给东信提鞋东信还不乐意。但之后东信就开始一直走下坡路。
但让我真正动了辞职念头的，是一次公司大规模的市场调研工作。我分两次陪两位公司的高层领导（就是东信说的一级经理）去西北和南方市场做调查，历时一个多月。而调查的结果是我花了几天几夜写了一份十几万字的调查报告，作为公司十一五规划的一份原始材料。我自己的直观看法是，东信估计是不行了。当时竞争已经相当激烈，东方通信全靠摩托罗拉的技术转让才能立足；而摩托罗拉已经开始限制对东信的扶植，比方说开始内部跟东方通信划分市场范围，说南方市场的竞标，由深圳金鹏负责；北方的市场，由天津摩托罗拉负责；东方通信就管中间这一块。意味着一下子自己的市场就变成原来的1/3。而这一切公司的高层似乎都充耳不闻。领导东方通信成功的董事长施继兴更是严重地脱离了现实，呆在东信大楼最高层的宽大办公室里，对一些国外的记者大谈中国应该如何发展3G云云的话，坐在旁边的我对他那些观点已经是再熟悉不过，觉得这根本就是朱镕基才应该考虑的问题啊。事实上，在去南方考察的过程中，当时的副董事长谢宇普说，施总甚至想花 10亿元去买中北寻呼，以此实现他从电信设备制造商到运营商的角色转变，全然不顾当时手机就要取代寻呼机的现实，幸亏遭到当时还当总经理的谢宇普的全力反对才作罢。听到这样的内幕，对东信我就更少了一份信心。
而一旦走了背运，倒霉的事就会接踵而至。另一个让东信彻底无法翻身的人，是当时刚刚由中国邮电工业总公司改制而来的普天集团董事长，欧阳忠谋。他到东信来考察的时候，我接待过他几次，总的感觉是，他要削藩来了。内忧外患之中，东信怎能不垮？

六、
几年之后，我把我当时对东信处境的思考，写成了一篇文章，叫做依附性积累与不发达，发表在《新民周刊》上。但当时我考虑更多的是，如果离开这条即将沉没的大船，我应该去做什么，我能做什么？思考的结论是去做记者，因为专业对口，更因为，我熟悉。

混在媒体这八年(二)

2006-11-10T01:31:00.000-04:00

在东方通信仰望媒体(上)
一、
1999年我大学毕业参加工作。
虽然出身也算名校，但1999年开始，工作形势已经不容乐观，考研也日益成风潮。加上当年恰逢四校合并，杭州大学的同学们也和我们拿一模一样的毕业文凭，对于学理工科的老浙大人来说，或许影响不大，但对于我们中文系的来讲，却等于凭空多了许多竞争对手，找工作并不容易。好在我自己还拿着一张计算机系颁发的辅修证书，两头找工作，也获得了一些面试的机会，但一直都没法定下来。回家过年的时候，父母已经开始有些担心，问我需不需要在老家帮忙找人，被心高气傲的我拒绝了。
好在开过年来，就有了一个机会。
当时我们系的副主任，孙沛然教授，找我说，我有一个学生，是东方通信公司的总经办主任，叫李晶晶，想在我们系要一个人，希望是男生，打算让我去试试。这中间有个插曲，东方通信在过年前曾经搞过一个征集广告口号的活动，我们班的黄莺中了头奖，拿了5000块奖金，并顺理成章的获得了去东方通信也就是李晶晶主任那里实习的机会。具体的口号我早忘了，不过当时杭州的大街小巷、游走其间的公交车上都是刷着那句话，很是风光。因此是不是要去东方通信面试，我有些迟疑，因为这样对黄莺不是很好，后来想想，觉得一来工作机会难得，二来这也谈不上是我的错，于是跟黄莺打了个招呼，就去了东方通信面试。
当时的东方通信仍然很辉煌，在李主任的办公室里等待面试的我四处张望，发现居然还有单独的衣帽间和卫生间，仿佛星级宾馆一样，让我有些拘谨。不过李主任人不错，用现在的话说，就是很Nice，跟我聊了一会儿，就让我开始实习。而毕业之后，我也就顺利成章在东方通信开始了我的职业生涯。

二、
实习其实就和后来上班差不多了，唯一不同的就是，如果学校有事，跟李主任打个招呼，我就可以不去或者提前下班。同事们人都不错，我现在还记得李航、曹宇英、翟露佳他们的好些逸事。比方说，有一个同事的小孩说曹宇英长得象奥特曼，他很自鸣得意，说难怪自己取名叫宇宙英雄，原来冥冥之中自有天定啊；还有李航，一个极聪明又富理想气质的人，她本来是一个“杭飘”，但一直找不到工作，有一天晚上她打给一个热线电话叙说自己的遭遇，说为什么没有公司愿意给她一个机会？而这被我们的董事长施继兴听到了，他就让人事部门去面试她，看看她是不是真的是一个人才，于是就来了东信；关于翟露佳，她是做设计的，很High苹果，可能我对苹果的喜爱就是受她的影响，她后来还替我创作了一个漫画，我一直把它印在我的名片上。这些应该都算是东方通信留给我的财富吧。
我在东方通信的主要工作，说白了，就是做内刊。只不过东方通信当时很有钱，所以这份内刊《东方通信报》，搞得很正规、规模很大，可能一些地县级的正式出版的报纸还比不上它。不过对我来说，这份工作其实很清闲，每一次出报纸（忘了是月刊还是半月刊了），反正我只要努力工作个两三天就可以搞定，剩下的时间就是在那里上网看报纸。不过呢，因为干活的那几天我总是会做到很晚，好几回都被领导撞见，于是李主任就对我很满意。慢慢地就也就开始让我做一些其他的工作，帮助做一些参加展览的工作，写些宣传材料；因为精通电脑，也做一些网络管理的工作；然后就是让我开始接待媒体。从此开始真正和媒体打上了交道。
当然，那个时候我对媒体还是很有敬畏之心的。
三、
接触多了，事情慢慢地在起变化。
最大的一次震撼是一个电话。一个xxx通信报的记者打来的（之所以用xxx是因为我的确记不得它的名字了，不能乱写，反正是一个通信业的行业报）。通话的内容8年之后我依然记得。
李晶晶主任呢？我怎么总是找不到她？我是xxxx啊，我上次跟她提起过的，做你们施继兴的专访，时间你们到底定下来没有？
李主任出去办事，办公室又只有我一个人，我也不知道他和李主任曾经说过什么，听他的口气牛气冲天，于是就跟他唯唯诺诺嗯嗯啊啊，他就有些不耐烦，说你们到底怎么回事啊，还要不要我过来做专访啊？
要啊，要啊。我赶紧说是，再怎么着不了解情况，我也不能把领导的专访给搅黄了。
那我就买机票了，你给李晶晶说一下，让她给我安排一下宾馆。
事情一下子变成我无法做主了。我也不知道该答应还是让他再等等。但更夸张的事情来了，他说，我还有两个朋友跟我一起过来，你让李晶晶帮忙一起安排一下。说完也不容我分辨就把电话给挂了。
等李主任回来，我赶紧汇报，果然还是挨了一顿训。“你怎么就自作主张同意让他来呢？”李主任说。不过训归训，李主任还是帮我处理了这个事情，同意给那个人和他的朋友报销机票、安排宾馆。这一件事让我从此很感激她。李主任说，其实这些人就是想到杭州来玩啊，骗吃骗喝骗玩，临了还要带点东西走，什么采访施总都是借口，但是呢我们又不能得罪他们，所以我一直拖着他。下次要是再有这种电话，你别管他口气多牛，都让他打我手机，他连我的手机都打不通，就说明不是什么大不了的记者。
我第一次知道记者还有这样当的，这样的事情，我一辈子也做不出来。

混在媒体这八年(一)

2006-11-09T01:20:00.000-04:00

混在媒体这八年(一)

由子
今天在图书馆上线，一个《第一财经日报》的老同事告诉我，宝总和贾都已经离职了。
这实在让我大吃一惊。
为了等待苹果最新的Core 2 Duo MacBook，我已经几个月都没电脑用，偶尔有机会在图书馆上线，也因为和国内13个小时的时差，往昔此起彼伏的MSN上，一个人都没有，当然就信息闭塞。之间唯一通过网络知道的是，宝总和王佑曾经因为一篇稿件和富士康公司闹的沸沸扬扬，所幸后来又一塌糊涂地和解了。
但短短的数月时间，又发生了如此巨大的变化，实在让我惊讶，媒体还真是个速朽的行业啊。回想起我在国内媒体呆的整整八年经历、四家媒体、三个城市，也是酸甜苦辣甘苦自知。而这八年所经历过的开心和沮丧、斗争和投降、心机和坦荡，或许是其他行业的朋友，安安稳稳做几十年也未必会经历的吧。就象当了一辈子工人的父亲对我说过的，文人多的地方，矛盾就多，斗争就多，你不要当那样的文人。
现在已身在北美，远离国内的纷争远了，忽然就有一个冲动，希望把我在媒体工作的这8年经历和感想写出来，算是把以前的自己做一个总结，从此坦荡地走向另一个全新的未来。

熬到头了！苹果终于出Core 2 Duo MacBook

2006-11-08T01:13:00.000-04:00

这么长时间没电脑用，终于让我等到啦！
已经下了订单。说是1个半星期能运到。
开始第二阶段等待。

都是苹果惹的祸

2006-10-31T01:21:00.000-04:00

快3个月没有更新blog了，因为没有电脑。
原本打算9月份卖了旧Dell换上新苹果，顺便拿一个免费的iPod Nano；结果有传言说9月中，苹果就会出改良版的Macbook，还会用上Intel最新的Core 2 Duo处理器。Core 2 Duo了不起啊，虽然比旧款处理器快不了太多，但毕竟是一款真正支持64Bit的处理器，简单的升级却仿佛是当初一步从386变成了奔腾。更何况未来两个月苹果的MacOSX10.5，微软的Vista都是支持64Bit的主，这时候买个只支持32bit的苹果，将来一定后悔的肠子都青了。
咬咬牙，一个字，我等。
谣言一个接着一个，希望前赴后继的破灭，终于连免费的iPod nano都拿不到了。
咬咬牙，两个字，我继续等。
希望圣诞节前能出来，最后的希望了。
没有电脑的人是可耻的，因为没法更新。

The Tiny Tattler 小餐厅的人文关怀

2006-08-11T03:13:00.000-03:00

KejimKujik National Park游记终章

DigBy号称是世界首屈一指的干贝之都，因此到了DigBy肯定要大快朵颐一番。我们选定的饭店位置极佳，在横贯全岛的中央大道的中心位置，差不多也算是整个岛屿的中心了，饭店并不起眼，一个小小的木结构平房。不过拿着菜单的时候，大家发现饭店其实极有特色，难怪它是旅游手册上推荐的惟一一家餐厅。例如菜单都是手工绘制的，封面是很可爱的海产卡通，每个人拿到的菜单封面还都不同；此外，饭店四周的墙上用镜框挂着好多泛黄的旧报纸。因此，好奇的我们虽然很饿，却忍住了没有点菜，先把菜单传阅了一番。而我，出于在传媒工作了七八年的职业习惯，忍不住去看了看这些报纸有何奇特之处。
原来，餐厅和这份报纸同名，都叫The Tiny Tattler。而这份报纸则是1933年，岛上一位叫IVAN的13岁小男孩和他的伙伴RUPERT一起创建的报纸。据说这是当时加拿大，甚至是世界上最小的一份报纸——它的尺寸只有4×6英寸大小。不过麻雀虽小五脏俱全，这份mini报纸的内容居然也包括了社论、本地新闻、教堂新闻、婚礼葬礼、诗歌和娱乐新闻，还有广告。此外，他们还正儿八经的提出了自己的办报方针（POLICY）——to oppose wrong doing，and to uphold with zeal every worthy cause（反对错误的，赞赏正义的）。口号（SLOGAN）——Who can tell what good may spring form such a tiny little thing（小东西传播大新闻）；座右铭（MOTTO）——Without Fear or favour（不畏惧不媚俗）。
因为这个缘故，大家都对The Tiny Tattler这个名字起了兴趣，Tattler到底是个什么东西呢？基于报纸的办报方针，有人认为Tattler是斗士的意思，报纸的名字就叫做小斗士 ——听上去倒是挺切题的。还有人认为，Tattler应该是一种舌头，仿佛Mustang是一种野马一般。争论不休，正好有人带了电子词典，答案是喋喋不休、饶舌者的意思。原来这是一个“红领巾广播电台”啊。
后来，一个多伦多的电影公司还为他们拍过一个纪录片，在电影公映之后——据说这部电影还放给英国女王看过，The Tiny Tattler顺势发行到南非和新西兰等地。关于这份报纸的发行还有一个趣闻，据说一位布宜诺斯艾利斯的男子看了电影之后，就给主编写了封信，希望能够订阅一份报纸。但由于他忘了电影中提到的小镇名字，所以他的地址是这么写的，“The Tiny Tattler的编辑，加拿大某个地方”，神奇的是，一个月之后，这份信居然被编辑部收到了。
不过，1939年，就在他们试图扩大经营的时候，二次世界大战爆发了，IVAN参加了军队，只剩下RUPERT独立支撑报纸，并终于在1943年关闭。尽管如此，The Tiny Tattler仍然坚持到他的每一个订户和印刷合同都完成了才终止。
看完了这个有些传奇的故事，大家都猜测，估计这个餐厅是报纸创始人的后裔创建的；或者，这里曾经是这份报纸的旧址。不过事实证明我们又一次猜错了。服务员说，餐厅和报纸其实没有任何关系，之所以取同样的名字，只不过是因为，原先岛上的人们通过这份报纸来互通信息、了解情况，而现在，他们的餐厅则成了人们沟通交流新的载体。而在我看来，他们之所以把原来报纸的口号Who can tell what good may spring from such a tiny little thing作为自己的宣传标语，也有自认为饭店美食可以传遍世界的自信巴。

望海兴叹 Seaside Adjunct

2006-08-05T03:19:00.000-03:00

KejimKujik National Park游记四

Seaside Adjunct是KejimKujik的分院，海边的一处国家公园，距离KejimKujik直线距离100多公里。记得在KejimKujik的 Vistor Center看宣传片的时候，曾看到一只可爱的海鸟，在沙滩上跑得飞快，两只脚移动的频率跟风火轮似的，偏偏跑起来还特别的四平八稳，那种动之极、静之切的强烈反差，让影院里的大家都笑起来，好可爱的一只精灵小鸟。
带着对Seaside Adjunct的美好憧憬，我们开始了第一次探寻。按照地图的指点，我们在103公路的21号出口左拐，向着小小的半岛深处进发，两车道的柏油路很服帖，虽然车身随着路的高低起伏伏低窜高，依然很舒适。路的左边是海湾，右边是丘陵，满山的植被簌簌作响；我们路过了渔人码头，我们越过了清澈溪流，风景很美，但都无意停留，然而前路已尽的时候，挡道的却是一个普通的人家。Seaside Adjunct芳踪何处呢？只好硬着头皮向屋主人打探道路，人家宽容的笑笑，你们是是照着地图索引进来的吧？地图是错的。虽然打探到了正确的道路，但天时已晚，显然是来不及了。于是索性在返回的路上停靠了一个小小的沙滩，只有十几米宽，但沙子极细，而且是挺少见的白色沙滩。
第二天，不甘心的我们又再度上路，然而等我们下了高速公路，就慢慢就下起雨来，半个小时之前还是阳光灿烂呢！随着从柏油路变成石子路，Seaside Adjunct已尽在咫尺，大雨开始滂沱，连带着水雾缭绕，居然连近在咫尺的海湾都无法看见。简直是背到极点了，坐在车里大家都闷闷的，难道看个 Seaside Adjunct还需要三顾茅庐不成？最后一致决定，等到5:30看看雨是否能止住再定行程。
有意思的是，天有不测风云，眼看DeadLine将至，还是风狂雨骤，转眼间，一缕若有若无的阳光就破开云层射了下来，虽然还有些小雨，但大家依然觉得值得冒险一探。或许是大雨的缘故，售票处也空无一人，等了片刻依然没有动静，大家也就不管了，沿着只容一人的小路匆匆前行。然而和大家想象中的不同，我们不是在一个海边的自然公园，还是进了一个原始丛林，逶迤前行了大半小时，两边还是茫茫的灌木丛，大海究竟在何处阿？及至看到一处路标，心就凉了半截，原来艰苦走了这么久，不过才才走了三分之一的道路，到据称是Seaside Adjunct的Cap Port Joli Head，还有5.5公里，而从Port Joli Head回程，大约还有10公里，在这样的羊肠小道上，天知道还要走多久啊？就这样，大家继续往前数里，深入到海滩之后，就再也无力前行，草草踏上了规程。
然而即便是阴天的海滩，依然有着让人着迷的风景。虽然波涛起伏，海水依然很清澈，站在浅海处丛生的岩石上，能看到岩石间随波逐流的海草。如果是一个晴朗的天气，海天一色，在浅海处游泳，累了就地找一块岩石栖息，该是何等的美事呢？

朋友拍的K-Park Collection

2006-07-30T03:26:00.000-03:00

K-ParK 一草一花一树一叶

在路上

饿了什么都是美食

水·风景

利物浦惊鸿一瞥

2006-07-28T20:14:00.000-03:00

KejimKujik National Park游记三
从KejimKujik去它的海边分园Seaside Adjunct，必经LiverPool。
第一次经过LiverPool时还是傍晚，我们从一路大雨滂沱的8号公路转上103高速，远远看见左边天空云蒸霞蔚，天空下是闪亮的一汪湖泊，右手边伴着 8号公路奔腾的河水经过一道长长的堤坝之后，缓缓注入湖中，就觉得眼前一亮。及至探访Seaside Adjunct未果，返回KejimKujik宿营地的途中，又看到LiverPool灯火闪耀，尤其环湖一周的点点亮光，在湖水倒映下，异常璀璨明亮。
因此在第二天再探SeaSide Adjunct公园时，我们特地舍近求远，弃103高速公路不走，也一定要去LiverPool镇上转一圈，它果然没有让我们失望。小镇其实和其他的加拿大小镇没有什么两样，最繁华的地方就是由Atlantic Superstore和Sobes两个超市撑起来的广场，麦当劳和SubWay等一些餐饮店、以及IRVING加油站和一个福特汽车的经销商则沿着8号公路填满了广场的空隙。但就是在这个小镇上，我们享受了整个旅途中惟一的阳光。蓝色的铁桥、白色的教堂、碧绿的湖水、金黄的阳光，路边五颜六色的小花、桥下悠闲自得的垂钓老翁、让大家的心都从KejimKujik的连绵阴雨中解脱出来。
当地的居民也很和善，记得在河边泊车的时候，一个开着卡车的壮汉拉开嗓门对我们大声叫了一声Hi，把大家吓了一跳，以为此处不准停车，再看看他上下挥舞的手势，原来人家是在跟我们打招呼呢。

卓尔不群 Balancing Rock

2006-07-27T20:22:00.000-03:00

KejimKujik National Park游记之二
匆匆辞别K-Park后，我们决定直奔DigBy看鲸鱼。
Digby是一个小镇，处在美洲大陆中部的东南角上。如果翻看世界地图，就可以发现，Nova Scotia省已经是美洲大陆前出在大西洋中的一个半岛，而Nova Soctia又面朝大陆向海洋中伸出了一个平行的触手。DigBy就在这个狭长的触手和大陆的连接点上，数面环海，风景自然旖旎。
不过，从K-Park前往Digby的旅途上，大雨一直不停；待到了DigBy，雨停了，风却刮得越发猛烈。在IRVING加油站稍做修整，工作人员告诉我们一个不好的消息，这样大的风，观鲸船大概不会出海。
抱着一线希望，我们从Digby沿着半岛一路前行，愈往海的深处，雾气就越发浓重，开始还若有若无，待到半岛的尽头，已经无法看见海峡对面的Long Island。Long Island一如其名，是一个十分狭长的岛屿，与半岛之间大约只有几百米的距离，渡轮从起步到靠岸，只需5分钟。Long Island的主要公路两边都张贴着鲸鱼尾巴入水的照片，以示此处提供观鲸服务。
由于观鲸需迫近到鲸鱼的身边，因此观鲸船都是小船，一般只载客七八人，按照先前获得的信息，我们直奔一家号称使用救生艇出海观鲸的公司——这意味着即使别人不能出海的时候，它还可以。负责观鲸的大师傅告诉我们，风太大了，观鲸的小船是不会出海的；惟一的一点希望也破灭了。好在大师傅给我们指点了另外一个去处：Balancing Rock。
Balancing Rock位于一个叫Pirate Cove的海边，离贯穿全岛的中线公路有四公里远。在公路边的停车场泊了车，按照前两天的经验，大家全副武装准备Hiking。果然，前往 Balancing Rock的小道异常难行，或许是此前一直在下雨的缘故，只容一人前行的羊肠小道上遍布水坑，常常需要踩开路侧的灌木迂回前进；而不少布满青苔的地方，脚落上去有踩在沼泽中的微微下陷的感觉。在通过了一个架在沼泽地上的长长的木桥之后，小路两侧的灌木开始被高大的树林取代，能在树丛的根部看到成群的蘑菇，和被雨水洗的透亮的鲜红的浆果。再往前行，树木愈发浓密，仿佛来到原始森林中，天色都昏暗下来，已经开始下坡了。旋即，前面就看到了木制的楼梯，台阶上钉着砂布质感的防滑脚垫；沿着台阶下行不久，透过盘旋的木制楼梯，可以看到前面一处山谷雾气升腾，静谧异常。
在楼梯上兜兜转转，待转过最后一个弯，眼前是一个木制观景台，视野也豁然开朗，耳边是如雷的潮声，脚下是嶙峋的乱石，我们已经临空在海的上方。 Balancing Rock，那个出现在无数明信片中的风景，就在眼前。一块高达十数米的修长的褐色玄武岩巨石，底部只有一半粘连在基座的大石上，另外一大半则悬空挺立，周围一圈尽是低矮的岩石，果然卓尔不群的狠。
按照地质学上的解释，Balancing Rock和周围的石头原本应该是一个整体，然而在海浪成百上千年的冲击下，周围的岩石逐渐崩解倒塌，Balancing Rock也就慢慢露出峥嵘本色。正是千磨万击还坚劲，立根原在破崖中。

KejimKujik荡气回肠

2006-07-26T20:27:00.000-03:00

KejimKujik National Park 游记之一
野渡无人舟自横，正是KejimKujik的意境。
浆叶拨过水面，独木舟破水前行，两道静静的波纹从船头无声的向岸边荡漾，于是，灰色的天空、明艳的水草和绿莹剔透的浮萍就随着波纹起伏，水中树木的倒影也化成了无数细碎的波纹，旋即又融合起来；仿佛魔法世界中的传送魔镜，片刻的细碎之后，依然是亘古的宁静，似乎什么都没有发生过。
这种深邃的宁静甚至使我有些精神恍惚，这是梦中的水境么？如此的荡气回肠？
KejimKujik是古印第安语，Meeting in the water（就是水中交汇）的意思。这真的是很传神的词汇，因为方圆381平方公里的国家公园中，散布着纵横交错的水道和大大小小的湖泊，湖泊中又星罗棋布着参差不齐的小岛，凭水而生，因交汇而美。这又是一个十分象形的词汇，单词中许多竖直的比划给我的第一印象就是一簇丛生的芦苇，待到泛舟水上，看到岸边一人多高的芦苇，和芦苇从中淡紫色的小花，让人感叹，它就应该是KejimKujik了。只不过，由于它拗口的发音，当地人都简称它K park。
这个水产丰盛、得天独厚的福地一直是印第安人的家园，据说他们在这里传承了数千年，直到18世纪欧洲白人发现美洲之后才渐渐消失在烟雾迷蒙的丛林深处，从此再也无处追寻。不过公园中处处散布着的古印第安壁画和他们露营的遗址，依然可以让人寻味幽静的湖水下深藏的故事。

保险拦住新车梦

2006-07-17T00:13:00.000-03:00

买车记三
在测算了买新车和二手车的成本后，我的结论是，买一辆1万元左右的二手车和买一辆两万元的新车，在两年内的总成本相当；尤其是考虑到买新车一次性的支出少，且不用担心二手车维修这个无底洞；买新车似乎是一个更好的选择。
为此我build了一辆三门款的Ford Focus Hatchback；折价后刚刚两万加元出头，这个价格不但比国内的Focus便宜许多，配置也强悍许多，很合算。然而，正如在MITBBS上一位前辈讲的一样，在北美买车，第一要务是挑保险公司。
北美的保险公司就象一个黑盒子，不象国内汽车保险那样基本是一刀切，价格明晰并具有很强的可比性；在打电话询问之前，你永远不知道你自己应该支付多少保费。比方说，是否参加过驾校培训、年龄是否大于26岁；男性还是女性；拿到驾照是否超过3年；是否参加过什么驾驶员协会；买的什么品牌的什么车型；甚至于是从哪个大学毕业，都会影响到最终的保险价格。结果是我们沮丧地发现，每年必须支付的保险费用比每年的购车款还贵。
所以，还是先开两年旧车，在保险公司取得一个优秀的记录吧。

真奇怪旧车却比新车贵

2006-07-15T00:15:00.000-03:00

买车记二
昨天家里的留言机空前的收到了五个留言。这说明，选择太多只会增加决策成本——时间、精力和钞票。这是我从买车历程中得出的第二个教训。
和国内一样，加拿大买车，无论是新车还是二手车，都可以选择pay off一次性付款和Finance贷款，但多了一个Lease（租赁）的选择。Lease是加拿大最流行的购车方式，简单说就是和Dealer签订一个期限的租赁合同，通常是48个月；按月支付使用费，同时Dealer会和你约定一个租赁到期后的买回价格；租赁到期后，你可以选择买下它，或者卖掉它，或者还给车行换另一部车开。
Lease的优点很多，比方说，你可以每过24－48个月就换辆新车开开，而且永远不需要花钱修车；每个月支付的费用比较少等等——这让我们买新车成为可能。比较隐讳的优点在于保险和税收方面——如果没有买过车，的确很难理解这个优势。加拿大的税率很高，大部分地区都是14%，因此选择买车的话，就必须按照全价付税；选择Lease则只需要为你每个月的租赁费交税，就是说你只为你使用的那部分汽车价值付税。至于保险方面的优势倒不是体现在少交了钱，而在于规避了风险——“比方说，保险额是100万，这时候你撞了一个价值200万的人，或者更倒霉，你撞了比尔盖茨，需要赔偿1个亿。那么按照法律规定，保险公司只会支付100万，剩余的部分首先是由驾驶员赔，驾驶员赔不起则由车主赔；由于Lease车，你并不是车主，因此这个钱就由Lease公司赔。”
有意思的是，由于买新车和二手车的银行利率不同，因此到底是买新车便宜还是买二手车便宜，其实难说的很。因为买新车，不管是Lease还是 Finance，通常你都可以零利率贷款，热门一点的车也可以拿到0.7或者是1.9的利率，而如果选择二手车呢，通常都必须至少支付7.8的利率，并不比买新车便宜多少。
所以一度我们考虑买一辆新车。尤其是福特正在推一个Family Plan，对2006款的车削价4000加元。以我看中的三门Focus Hatchback为例，总共能拿到6000加元的优惠，这样算下来的价格，甚至比一些已经开了3、4万公里的Focus旧车价格还要便宜。
但很快，一个意想不到的因素打消了买新车的想法。

我用买音箱的钱买了辆马自达

2006-07-13T00:16:00.000-03:00

买车记（一）
买车折腾了这么长时间，充分证明了螺旋式上升的真理无处不在。
买二手车、买超级便宜的二手车、买常规价格的二手车、买需要Finance的二手车、买新车；从私人到Dealer，转了几个轮回，最后还是在私人手里买了辆超便宜的旧车；撇开税收和保险不算，整整1000大洋。
一千块的车，对他当然没有什么过高期望，没有空调、没有真皮、没有天窗、没有这个那个的电动、甚至连气囊都没有——这是个意外，下回再说；但还是觉得很满意，毕竟一辆97年的Mazda，跑了18万公里，又换了引擎，还能做到外观干净、内饰整洁、开起来有劲、用起来方便，已经很超值了。更何况，买车的过程还增了经验、长了见识、熟悉了环境，一言以蔽之，买车全身是宝啊。
其实，刚到加拿大的时候，最迫切的是不是买车，而是想买个音箱。住在Downtown，周围的生活很便利，超市就有三个，所有的地方步行片刻就能抵达；没车并不是件难以忍受的事情。相比之下，不能听音乐更让人不爽，初到一个陌生的环境，还是喜欢听到熟悉的声音。这也是03年的时候，不辞辛苦的把几十公斤重的T200A从上海背到北京，后来又从北京带回上海的原因；意想不到的是，加拿大的电子产品出乎意料的贵。一套T200A居然要660多加元，这已经是最便宜的网上电子产品折扣店的价格，算起来这个价格在国内两套T200A都买到了，而且还要付政府14%的消费税，——但这还不是关键，最恼人的是就算你情愿挨宰你也买不着，除非你另外再支付至少60加元的运费，千里迢迢从多伦多或者是温哥华运来。
现在买了车，看上去音箱的问题也解决了，而且是四个喇叭环绕立体声的，呵呵……，就是听音乐得烧汽油。

Peggy's Cove的空难

2006-07-08T00:17:00.000-03:00

初次去Peggy's Cove游玩，是到加拿大的第二天，正在倒时差，车行在崎岖的小道上，蜿蜒起伏，人就越发萎靡。就记得快到的时候，同行的Felix告诉我说，前面有一处餐厅，是一个瑞士老头开的；他的女儿因为一起空难就陨落在Peggy's Cove外的海面上。从此，他就来到这个异国他乡，守候在离女儿飞机坠毁最近的陆地上。
Peggy's Cove是一个海湾，景色其实并无过人之处，必看的景点是一座灯塔。说起来这座灯塔倒是有些来历，小时候看课外书的时候就看到过，说它是世界上唯一一座在灯塔里开设邮局的，没想到居然还有一天能跑到在这个邮局里寄两张明信片。作为独一无二的邮局，寄明信片也有一些独特的地方，比方说，可以用自己的母语书写地址，他们负责翻译……
等时差倒过来，Peggy's Cove和它的灯塔，以及守候在女儿葬身大海之处的瑞士老头，便仿佛已经过去了许久，事实上，这个悲伤的故事在我听来，仿佛一个传奇，离我太遥远了。
然而忽然就在Discovery Channel里看到这位瑞士老人了，他女儿的照片，飞机坠毁后的现场照片、视频、新闻报道——这是加拿大历史上最大的一次空难，所以Discovery Channel投资拍了一部纪录片。最让人震撼的场景是第二天清晨打捞飞机残骸的场面，无数花花绿绿的残骸在海面上飘荡，就仿佛是经常看到的飘荡在河中被铁丝网隔开的垃圾。
从飞机与塔台失去联系到飞机坠毁在海上，总共只有330秒钟的时间。Discovery说，没有人知道飞机上的乘客们是如何度过人生最后的时间的，但无疑这是人类所能经历的最令人恐惧的5分半钟。再后来，就是花费数年时间和上千万美元的事故调查。最后的结论是，飞机失事的导火索可能是公务舱娱乐系统局部过热，而飞机上使用了一些耐热、耐火性能不过关的材料。
飞机真是一个令人恐惧的交通工具。而在这么多次搭乘飞机的旅程中，也常常有一些令人心跳加速的意外；事实上，第一次坐飞机的时候，由于强气流的颠簸，一个旅行箱居然从行李舱坠落到过道上，让我此后数年都对飞机敬畏有加；而今年一次从北京回上海的历程也让人提心吊胆的不行——飞机在虹桥机场降了一半，居然又重新飞起来说是要改降到浦东机场。机组给的说法是虹桥机场的风向不适合降落。然而在浦东机场降落的时候，透过舷窗分明看到一堆闪着警笛的车辆和飞机平行着狂奔，那一闪一闪的亮光在凌晨两三点的空旷跑道上分外刺眼。真的是风向不合适吗？估计没有人知道。但能平安落地，值得庆幸。
因为Disconvery的一个节目，引起一段感触。

16个经典面试问题的回答思路

2006-06-16T02:49:00.000-03:00

问题一：“请你自我介绍一下”
　　思路： 1、这是面试的必考题目。 2、介绍内容要与个人简历相一致。 3、表述方式上尽量口语化。 4、要切中要害，不谈无关、无用的内容。 5、条理要清晰，层次要分明。6、事先最好以文字的形式写好背熟。

　　问题二：“谈谈你的家庭情况”
　　思路：1、况对于了解应聘者的性格、观念、心态等有一定的作用，这是招聘单位问该问题的主要原因。 2、简单地罗列家庭人口。 3、宜强调温馨和睦的家庭氛围。 4、宜强调父母对自己教育的重视。 5、宜强调各位家庭成员的良好状况。 6、宜强调家庭成员对自己工作的支持。 7、宜强调自己对家庭的责任感。

　　问题三：“你有什么业余爱好？”
　　思路： 1、业余爱好能在一定程度上反映映应聘者的性格、观念、心态，这是招聘单位问该问题的主要原因 2、最好不要说自己没有业余爱好。 3、不要说自己有那些庸俗的、令人感觉不好的爱好。 4、最好不要说自己仅限于读书、听音乐、上网，否则可能令面试官怀疑应聘者性格孤僻。 5、最好能有一些户外的业余爱好来“点缀”你的形象。

　　问题四：“你最崇拜谁？”
思路： 1、最崇拜的人能在一定程度上反映应聘者的性格、观念、心态，这是面试官问该问题的主要原因。 2、不宜说自己谁都不崇拜。 3、不宜说崇拜自己。 4、不宜说崇拜一个虚幻的、或是不知名的人。 5、不宜说崇拜一个明显具有负面形象的人。 6、所崇拜的人人最好与自己所应聘的工作能“搭”上关系。 7、最好说出自己所崇拜的人的哪些品质、哪些思想感染着自己、鼓舞着自己。

　　问题五：“你的座右铭是什么？”
　　思路： 1、座右铭能在一定程度上反映应聘者的性格、观念、心态，这是面试官问这个问题的主要原因。 2、不宜说那些易引起不好联想的座右铭。 3、不宜说那些太抽象的座右铭。 4、不宜说太长的座右铭。 5、座右铭最好能反映出自己某种优秀品质。 6、参考答案——“只为成功找方法，不为失败找借口”

　　问题六：“谈谈你的缺点”
　　思路： 1、不宜说自己没缺点。 2、不宜把那些明显的优点说成缺点。 3、不宜说出严重影响所应聘工作的缺点。 4、不宜说出令人不放心、不舒服的缺点。 5、可以说出一些对于所应聘工作“无关紧要”的缺点，甚至是一些表面上看是缺点，从工作的角度看却是优点的缺点。

　　问题七：“谈一谈你的一次失败经历”
　　思路： 1、不宜说自己没有失败的经历。 2、不宜把那些明显的成功说成是失败。 3、不宜说出严重影响所应聘工作的失败经历， 4、所谈经历的结果应是失败的。 5、宜说明失败之前自己曾信心白倍、尽心尽力。 6、说明仅仅是由于外在客观原因导致失败。 7、失败后自己很快振作起来，以更加饱满的热情面对以后的工作。

　　问题八：“你为什么选择我们公司？”
　　思路： 1、面试官试图从中了解你求职的动机、愿望以及对此项工作的态度。 2、建议从行业、企业和岗位这三个角度来回答。 3、参考答案——“我十分看好贵公司所在的行业，我认为贵公司十分重视人才，而且这项工作很适合我，相信自己一定能做好。”

　　问题九：“对这项工作，你有哪些可预见的困难？”
　　思路： 1、不宜直接说出具体的困难，否则可能令对方怀疑应聘者不行。 2、可以尝试迂回战术，说出应聘者对困难所持有的态度——“工作中出现一些困难是正常的，也是难免的，但是只要有坚忍不拔的毅力、良好的合作精神以及事前周密而充分的准备，任何困难都是可以克服的。”

　　问题十：：“如果我录用你，你将怎样开展工作”
　　思路： 1、如果应聘者对于应聘的职位缺乏足够的了解，最好不要直接说出自己开展工作的具体办法， 2、可以尝试采用迂回战术来回答，如“首先听取领导的指示和要求，然后就有关情况进行了解和熟悉，接下来制定一份近期的工作计划并报领导批准，最后根据计划开展工作。”

　　问题十一：“与上级意见不一是，你将怎么办？”
　　思路： 1、一般可以这样回答“我会给上级以必要的解释和提醒，在这种情况下，我会服从上级的意见。” 2、如果面试你的是总经理，而你所应聘的职位另有一位经理，且这位经理当时不在场，可以这样回答：“对于非原则性问题，我会服从上级的意见，对于涉及公司利益的重大问题，我希望能向更高层领导反映。”

　　问题十二：“我们为什么要录用你？”
　　思路： 1、应聘者最好站在招聘单位的角度来回答。 2、招聘单位一般会录用这样的应聘者：基本符合条件、对这份共组感兴趣、有足够的信心。 3、如“我符合贵公司的招聘条件，凭我目前掌握的技能、高度的责任感和良好的饿适应能力及学习能力，完全能胜任这份工作。我十分希望能为贵公司服务，如果贵公司给我这个机会，我一定能成为贵公司的栋梁！”

　　问题十三：“你能为我们做什么？”
　　思路： 1、基本原则“投其所好”。 2、回答这个问题前应聘者最好能“先发制人”，了解招聘单位期待这个职位所能发挥的作用。 3、应聘者可以根据自己的了解，结合自己在专业领域的优势来回答这个问题。

　　问题十四：“你是应届毕业生，缺乏经验，如何能胜任这项工作？”
　　思路： 1、如果招聘单位对应届毕业生的应聘者提出这个问题，说明招聘单位并不真正在乎“经验”，关键看应聘者怎样回答。 2、对这个问题的回答最好要体现出应聘者的诚恳、机智、果敢及敬业。例如“作为应届毕业生，在工作经验方面的确会有所欠缺，因此在读书期间我一直利用各种机会在这个行业里做兼职。我也发现，实际工作远比书本知识丰富、复杂。但我有较强的责任心、适应能力和学习能力，而且比较勤奋，所以在兼职中均能圆满完成各项工作，从中获取的经验也令我受益非浅。请贵公司放心，学校所学及兼职的工作经验使我一定能胜任这个职位。”

　　问题十五：“你希望与什么样的上级共事？”
　　思路： 1、通过应聘者对上级的“希望”可以判断出应聘者对自我要求的意识，这既是一个陷阱，又是一次机会。 2、最好回避对上级具体的希望，多谈对自己的要求。例如“做为刚步入社会新人，我应该多要求自己尽快熟悉环境、适应环境，而不应该对环境提出什么要求，只要能发挥我的专长就可以了。”

　　问题十六：“您在前一家公司的离职原因是什么？”
　　思路： 1、最重要的是：应聘者要使找招聘单位相信，应聘者在过往的单位的“离职原因”在此家招聘单位里不存在。 2、避免把“离职原因”说得太详细、太具体。 3、不能掺杂主观的负面感受，如“太幸苦”、“人际关系复杂”、“管理太混乱”、“公司不重视人才”、“公司排斥我们某某的员工”等。 4、但也不能躲闪、回避，如“想换换环境”、“个人原因”等。 5、不能涉及自己负面的人格特征，如不诚实、懒惰、缺乏责任感、不随和等。6、尽量使解释的理由为应聘者个人形象添彩。例如“我离职是因为这家公司倒闭。我在公司工作了三年多，有较深的感情。从去年始，由于市场形势突变，公司的局面急转直下。到眼下这一步我觉得很遗憾，但还要面对现实，重新寻找能发挥我能力的舞台。”

第一次

2006-06-13T02:54:00.000-03:00

飞跃了整个太平洋，又横跨了整个美洲大陆，最新一次的搬家，我落脚在大西洋边上。
起飞、降落、发呆；
起飞、发呆、降落；
发呆、起飞、降落；
下雨了；
从阳光明媚的Vancouver来到雨量丰沛的Halifax，到处氤氲弥漫，这是新家乡给我的第一眼印象。
第一次，看见晚上十点，还有阳光灿烂；
第一次，在飞机上吃饭，居然需要买单；
第一次，饿得头昏眼花，闭眼吃西式早餐；
……
所有的，对于我而言，都是第一次。
而漫长旅程的结束，只不过是新的旅途的起点。
第一次迷路；
第一次购物；
第一次给车加油；
……
第一把钥匙；
第一张信用卡；
第一个自己组装的家具；
……
在飞机起飞前，我自嘲别人都是三十而立，我是从头而立；而在降落之前，我只能下定决心，既然来了就要主动融入进去；
去Monhone Bay的山路上，看着起起伏伏、曲曲折折的山路出神，总在想；生活就象是这段路程，很少有一望无垠、一览众小的时候，大多数时间，你每往前走一步，它才会展现出新的一步；所以你走的每一步都是新的。
第一次，真的面朝大海，春暖花开。

写在第一缕阳光穿透夜幕的时候。

(中国媒体)在两条死亡线的缝隙里苟延残喘

2006-06-10T02:56:00.000-03:00

转自前一财同事SeeYouYou的Blog。

http://spaces.msn.com/seeyouyou/

最近又给一财写了篇稿。没用什么心思，催的紧，就把要点写了写，围绕犯罪成本与利润的问题来说明沃尔玛等在中国的行为，再举了几个例子。而昨天网上一查，发现论述要点的文字大部分被删，剩下些突兀的例子，烂文一篇，好生沮丧:(
上次写湖南卫视的娱乐个性化，某个编辑非要加上东方卫视相提并论，因为东视和一财是一家，然而东视缺的就是个性化，本是在文章批判之列，现在却搞的是非颠倒，反让文章显的滑稽可笑，一个为了东家而扭曲事实的报纸,能支撑多久？
国内的媒体步入畸形，需要用大胆的实话来吸引读者，却会被腐朽的中宣部打入黑名单，让你尝试死亡边缘的恐惧。于是为了生存，版面上多了恭维和虚浮，这又从根本上瓦解了真正的读者，没有读者，没有广告，媒体又领略了另一种被放了血慢慢死亡的味道，于是众多媒体在两条死忘线的缝隙里苟延残喘没有人注意你的呼吸，抑或消亡。
在中国做媒体真累，也毫无意义。

蜗牛遗憾

2006-06-03T02:58:00.000-03:00

看Matrix三部曲，印象最为深刻的不是NEO出神入化的武功，而是满口粗话和优雅法文的Matrix军阀，他在会见NEO三巨头的时候，吃的正是蜗牛。都说法式大餐好吃，法国人更是除了中国人以外第二擅长烹调的，想来蜗牛应当是法国大餐的精华。

所以前天受邀参加法领馆组织的一个美食Party时，就抱着一番鉴赏蜗牛的好奇去了。
地方是好地方，事实上，我在《东方早报》上了一年班也没发觉旁边竟然有这么一个绝妙的去处；问题在于，再好的Party到了中国也难免染上中国特色，用句流行的话讲，人多的那是相当的严重。整个二楼站着的全是排队端着盘子等吃的人，坐着的则是端着盘子大快朵颐的人；水泄不通，那是相当的倒胃口。于是抱定了扫尾的决心，在楼下闲聊＋发呆一个多小时，然后品尝了几种不同的法国酒水，得出结论：法国饮料里能喝的大概就只有依云了。上到二楼，虽然冰做的埃菲尔铁塔已经化了一半，人还是不见少。无奈何，只能胡乱拿了一点可以吃的东西夺路而逃。
至于法国蜗牛，等……下次吧。希望它不要和法国饮料一样难以下咽，
但无论如何，这种Party我是再也不参加了。

上海房产又火了么？

2006-05-06T23:47:00.000-03:00

春江水暖鸭先知。
如果把房产中介比喻为先知的鸭子，那么上海的房地产市场确乎又火起来了。
在世纪公园第二排定居也有一段时间，眼看着小区外的很多门面房又都租了出去，并且几乎无一例外开的都是房产中介。短短的数月时间，就从原来坚守阵地的两家房产中介翻了一番，扩编为四家，并且还有两家正在装修。现在整整一排都是某某地产的醒目招牌了，看上去很是壮观；人气也旺了不少，每家店里职员都是满满的，似乎又恢复到了当年房产炒作极盛时的巅峰年景。
尤其有趣的是，这些房产中介有如迁徙的候鸟，从哪里迁出，就又从那里迁入，所做的不过是把原来褪色的招牌重新刷刷亮。
这应该是上海房产市场的一个具体而微的缩影吧。去年宏观调控，倒闭收缩了一大批，今年房产略又反弹，就又卷土重来。
傍晚在小区外闲逛，常和这些公司的西装笔挺的职员闲聊。在他们看来，上海房产重回调控前高峰指日可待，并诚恳劝说我迟买不如早买，不然，“你以为所有这些房产中介的老板都犯傻（开了这么多店出来）啊？”
然而在我看来，上海这一月的房产反弹，到底真是持续上涨的前兆还是炒房者与房地产商心照不宣的合谋，抑或是政府放出的探空气球还是调控重压下难以持续的回光返照，殊还难料。个人的观点——不敢放眼整个上海的市场行情——世纪公园大多数房产的价格都应该稳定在8000元人民币上下，超过9000就是泡沫。
原因有三，就自住而言，
其一，调控后的消费心态已经日趋理性，和当初连拉涨停的狂热追涨已经完全不一样。并且去年的调控只是让房产市场陷入两端僵持的状态，并未切实遏制房价上涨；长远来看必然是持币代购者占据上风。
其二，物以稀为贵，世纪公园地块，除了极少数真的能与世纪公园亲密接触的楼盘外，相互之间并无大的品质差异，而晚上信步走过，亮灯者寥寥无几；次新二手房已充斥市场、新盘还在不断涌现，炒房者真的是有实力继续摒牢并吃进，持续营造房产热销（其实质就是供小于求）的局面吗？
其三，投资房产，如果不考虑短期炒房套现，唯一的回报就是出租。而目前世纪公园140平方米的豪华装修房产，其总价在135万左右，出租只有3500-4000元人民币，这个回报率是理性的投资者无论如何也难以承受的。
个人观点，今年世纪公园房产，应该告别僵持，实质回调。

抠门又欺软怕硬的博士伦

2006-04-13T23:49:00.000-03:00

今天收到博士伦公关公司发来的“媒体申明”。看了之后对这家公司的全部感觉就是鄙夷。
在强硬了若干天之后，博士伦终于宣布要暂停销售了——但这是美国人民的胜利。因为美国官方要调查博士伦了，博士伦美国要自愿停售了，博士伦中国总不能顶风作案吧，于是也自愿停售吧，既然停售了，那就把自己打扮的高风亮节一些吧。这是我从博士伦公关稿里看到的全部。
其实，用博士伦自己的话来讲，它在中国市场销售的产品大多为国产，是不存在问题的，真正可能有问题的是美国产的进口产品。但也就是“2005年5到6月间进口过”，现在市场上“仅有极少量留存”，“两周或更短的时间就能自行完成对渠道的清理。”如果是真的，那即便上一次博士伦风波的时候宣布停售也不会有很大损失啊？看起来中国消费者再怎么有意见，博士伦是不在乎的；但美国消费者一有一件，博士伦就高度重视了。中国的消费者对他还是太纵容了，对这种公司，应该拒绝选购它的商品才对。
更让我觉得好笑的是，博士伦在它的申明中强调，“如果消费者手中有未开封的进口润明水凝护理液产品，可以到原购货点更换等同价格的国产护理液。”博士伦真是太……太抠门了，口口声声喊着“把中国消费者的安全放在首位”的博士伦到底还是泄漏了它的底气。

大呼小叫的倒掉

2006-04-03T23:51:00.000-03:00

我曾经用过的一个MSN名字叫做天天吃大呼小叫。
为此引来了不少疑问，例如为什么要吃大呼小叫呢，是不是说你吃饭的时候大呼小叫啊？
其实不是的，大呼小叫是报社（每日经济新闻）旁边的一个餐厅，学名叫“大城小调”；每天到了吃晚饭的时候，报社里就会常常响起它的大名，你叫大城小调啊，也帮我叫一份，xxx饭；或者大城小调吗？我要一份xxx饭，送到报社，分机xxx。于是顺理成章被我称作“大呼小叫”。
不幸的是，大呼小叫终于倒掉了。现在想来，他的倒掉当初就有一些征兆，例如，一开始大呼小叫推广的时候说消费满50返25，后来就不吱声了，主动问起为啥不送的时候，服务员义正词严的说，现在已经修改成满100返50了，但终于满百也不送了；再比如，一开始大呼小叫是送外卖的，后来周末的时候就不送了，再后来外卖一概不送，必须上门去吃，再后来自然就是碰了闭门羹。平心而论，大呼小叫菜烧得不错，环境也很干净，价格也还公道，最初的服务也还是很热心，据说还提供免费的无线上网，而周围的写字楼不少，吃饭需求也很旺盛，惟一的不足就是餐厅的地址离大路远了些，招牌也做的太文气，不知道的人还不知道是派啥用场的，但这样一家餐厅居然说倒就倒了，从起来到倒闭，都没有撑过三个月，委实是没有道理的。
但倒掉了终究是倒掉了。于是在单位吃饭又成了一个老大难。

搬家 then上网

2006-03-27T22:53:00.000-04:00

搬家之后最头疼的事情莫过于上网。
虽然房东信誓旦旦表示一定会把网络搞定，似乎他也的确交了不少钱，电信局也信誓旦旦表示钱到手就会来装宽带，而且顶多半个小时就能搞定——因为小区里已经内置了FTTB的光纤网络。但搬家之后三天了，网络还不知道在哪里，因为电信局的同志们收钱之后才发现，目前根本没有FTTB的端口可用，建议我们再等等，或者改装ADSL。而无论是等还是改，看上去都是很遥远的事情。我威胁房东说，如果再不搞定宽带，我就一定换地方。但威胁归威胁，要是再搬家，只怕我自己已经先疲于奔命了。
穷则变，变则通。在百无聊赖数个晚上之后，我搞定了用手机上网的烦琐步骤。首先，我发现我的手机居然还有蓝牙功能，真是不亚于发现新大陆一般的惊喜。这意味着我有了上网的物质基础。
然后，我找到了尘封已久的蓝牙卡。感谢我的上一部手机。
再然后，我顺利的让我的笔记本把手机识别为一个调制解调器（此处略去10000字技术描述）。
最后，我创建了一个中国移动的GPRS链接。
……
拨号，成功了，我真是天才！虽然链接速度只有28.8K，但连上网络的喜悦不亚于我发射成功了神州六号。

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转这个Blog的时候，又想到了当初的狼狈。找房子、搬家、收拾房间、凑合.......最后还付出了1000好几的违约金，全是为了出国做准备。

写一平方米A稿可以买一平方米住房

2006-03-16T22:57:00.000-04:00

有一财的同事，MSN名字是：
“写一平方米A稿可以买一平方米住房；再写一平方米C稿可以解决装修。”
看了之后，先是好笑、继而无语，然后是苦涩，下定决心再也不要在中国做记者了。

顺便辑录一些记者自述的文字：
一：
表面风光内心彷徨；容颜未老心已沧桑；
成就难有郁闷经常；偶尔优越袋里紧张；
患得患失暗自神伤；比骡子累比蚂蚁忙；
常怀正义为人伸张；偶尔糊涂被人当枪；
扪心自问比民工强；因此自励逆风飞扬；
饿不死吃不胖；人一走茶就凉；
天苍苍野茫茫；浪淘尽金闪光；
啊！记者，无冕之王

二：
传说中的一财版吉祥三宝
阿爸
　哎
　　记者每天都在追新闻吗？
　　对拉！
　　新闻出来都到哪里去啦？
　　编辑上版啦！
　　那我怎么找也找不到它？
　　领导枪毙啦！
　　记者编辑领导就是吉祥的一家！
　　　　
　　妈妈
　　哎！
　记者干嘛经常都要挨骂？
　　考评办不喜欢呗
　　不喜欢那干嘛还要写呢？
　　赚工分呗！
　　工分多少一定很重要吗？
　　要吃饭呗！
　　考评记者工分就是吉祥的一家！
　　　　
　　宝贝
　　啊？
　　你长大了要不要当记者？
　　不当！
　　工资那么高为什么不当？
　　不想挨骂
　　骂来骂去不过是暂时的
　　也不想
　　记者的工资都是短命的钱呐~~~~~

银行越来越讨厌了

2006-03-07T23:02:00.000-04:00

在我正在忙碌的时候，手机响了，短消息，翻开来一看，招商银行的一个什么鸟业务。第一时间就把它删了。
银行真是越来越讨厌了。不知道这是谁给他们的权利，我用招商银行的卡就意味着我也必须接受他们跟蝗虫一般讨厌的业务介绍吗？
这钩起了我对银行的新仇旧恨。
同样是招行，前两天说要对所有账户里不满1万块存款的同志收取每月一元钱的账户管理费——事实上，确切的表述是这样，招商银行将对在该行开户的同一个身份证名下的所有账户内的（折合）总资金不满1万块人民币的同志——收取每月1万块的账户管理费。分析人士的解释是——原谅我的职业坏习惯——招商银行试图用这种方式来树立自己独特的银行品位，即虽然是小银行，但客户的资本都很强。真是昏倒，银行能有什么品位？铜臭？
收钱就收钱吧，口口声声喊着要和国际服务接轨的招行给我出了个不大不小的难题，因为工作关系，我在好些城市都生活过，现在手上就有杭州、北京和上海的招行卡，而招行无法异地销卡。“按照国家某某某某法律的规定，现在开展此类业务是非法的。”95555的接线生说。这真是绝妙的借口，收钱的时候要和国际接轨，提供服务的时候，国家出面帮他拦着。
“不过你可以请你当地城市的朋友帮你销卡。”这个态度很好、业务精通的接线生的白痴建议简直是火山浇油，就因为他们向国际惯例接轨的美好努力，我就必须麻烦我当地的朋友？花相当于20个月账户管理费的快递费？并且担心卡有可能在快递过程中遗失，从而给我带来更大损失？
一句话，招行很无耻。
中国银行也很无耻。
为了兑付一张支票，我等了他整整两个月加两天；因此我被迫三次前往中国银行的营业厅，排队等候时间加起来超过四个小时；直接支出的交通费超过30元。更糟糕的是，中国银行的承诺让我感觉像是和一个诈骗惯犯在打交道。他承诺我一个月能兑付支票；在一个月到期时，他又承诺让我留下手机号码，到帐时电话通知我；在我忍无可忍打电话投诉后——这一次他们的反应很快——他们说刚刚在三天前到帐，并且给我打过手机通知，但是我没有接电话。中国银行又撒谎了，作为一个敬业的记者，我的职业习惯向来是24小时开机。
声讨一下建设银行，他发给我的信用卡早已被我扔在一边了，刷卡的时候固然方便，但还款的时候一定要人工付账，这意味着至少浪费我半个小时，因为他们的自动柜员机无法承担给信用卡还款的重担——估计他们对自己的机器也不太信任；
还有交通银行，前两天和老同事们一起吃饭，买单的时候，交通银行却罢工了，后来才知道，他们的系统正在升级。而这些没有人知道，他的特约商户不知道，他的持卡用户也不知道——大概只有交行的行长心里最亮堂，这两天他得随身带着现金了，不然刷卡刷不出来或者用别的银行卡多没面子啊。
总之一句话，银行越来越多，排队越来越长；网点越来越密，服务越来越差；口号越来越接轨，收钱越来越嚣张……

18个月后回看《第一财经日报》创刊建议

2006-03-03T23:48:00.000-04:00

下面的这篇文章写于2004年的9月，当时《第一财经日报》正大张旗鼓在全国范围内招人。而递交简历的同时，还必须写一份对未来《第一财经日报》的建议。对我来说，也是一个难得的梳理想法的机会。现在《第一财经日报》创刊已经16个月，回过头来翻翻，也算是事后诸葛亮一回——傻是傻了点，不过我乐意……
对财经报纸市场的粗浅分析和对《第一财经》日报的简单建议
《第一财经》日报定位高端，高举高打，因此，在目前的中国传媒市场，没有什么可以借鉴的对象；同时，现在以财经为定位的报纸很多，以上海为例，先发的《东方早报》、解放日报集团的《每日财经》以及文广的《第一财经》定位大体相似。由于《每日财经》尚未出报，因此想简单谈谈《东方早报》创刊一周年的风雨，并试图触及一些财经日报的一般问题和普遍规律。下面几点就是我在财经媒体几年工作中的一点感触。
①大量熟练工的隐忧：整体风格难形成
财经日报的入行门槛很高，很多应届毕业生、以及由其他行业转入的新手半年之内很难上手；但全部招聘熟练员工也有一个隐忧，即报社的整体风格很难形成。以东方早报为例，很多熟练的记者都是原来报社的骨干，并已经适应了该报社的风格，因此，很长一段时间，东方早报的一个大问题就是：写稿子的方式、看问题的理念五花八门；同时，条线的整理分割极其困难，不便管理。（一财现在同样如此；更糟糕的是，熟练工聚起来容易，散起来也快。）个人以为，对于这样的情况，报社应当在初期就加强对编辑记者的培训，尤其是在办报理念、写稿方式、流程管理等等上的培训。
②财经日报定位困难：核心竞争力模糊（现在还是一样模糊，远看是有个财经日报的架子，近看还是不清不楚）
作为一份财经日报，虽然大家都说定位高端、瞄准中高层管理人员等等，但从东方早报的具体实践经验来看，报纸为哪个阶层讲话，采取什么立场等等都没有定型，报社的核心竞争能力是什么，也是模模糊糊。在这方面，新闻晨报和南方周末的做法应该值得思考，就是报纸也应该有自己的核心竞争力：新闻晨报的所谓财经不求大、不求全、也不求独家，但就是紧扣民生；南方周末的特长虽然不是做财经，但凡涉及财经的选题，也一定能体现出南周的看家本领：调查。
③版面编排应符合目标读者的工作规律
财经类报纸当然要强调大容量全方位的财经报道，但这并不等于一周七天每天都要设16版的财经内容，在版面编排上，应该符合目标读者的工作规律。在这方面，北京的《新京报》比较成功，它的财经内容主要是在周二至周五的版面上。周六周日是没有财经栏目的；周一则主要是一个产经专刊：汽车。究其原因，一方面是因为周六周日的财经新闻少，与其勉强凑版面，不如做一些服务性的内容；另一方面，就记者的工作周期而言，周日为周一提供的内容也很不稳定，因此索性做了一个产业周刊。
④尽快树立自己的高端形象（这是第一财经最成功的地方）
在第一财经的推广上面，应该尽快树立自己的高端形象。例如赞助高规格的论坛或作为成员单位参与等等，在这方面，媒体本就有着无与伦比的优越性，而对于第一财经这样一个跨媒体的品牌而言，效果更是一石数鸟。
⑤加强政策解读强调民间声音
目前的一个显然趋势是，政府的各项行为将越来越规范，同时，对各个产业、对金融证券市场的管理也会越来越细化和明确，因此，在相当长的一段时间里，会不断有新的政策、法规出台，加强对这些法规的解读应该是一个值得用心做的选题，而不是就事论事，报道了事。此外，在做政策解读的时候，也应该强调民间的声音。
此外还可以实行名编辑、名记者、名评论员的管理模式；加强对跨国公司行为的解读；言论的贴近性、目的明确性和民间化；专刊的定位应该一以贯之，不能轻易反复；新手记者应该从上市公司信息公告开始入手等等；不过因为只是有这样一些想法，没有机会和条件去深思和实践，也就无法深入细说了。

空气中弥漫着离别的味道

2006-03-01T23:51:00.000-04:00

离职还是坚守？这是个问题。

然而刚不可久，柔不可守，坚持的最后，仍然是离去。

我的很多朋友，在坚持和抗争到最后，仿佛约好了一般，黯然离去。

“这里太累了。这里的每个人都很勤奋。”Z说。

“没想到离开是那么亲易，一年半的努力。”H说。

“你们这里怎么样？我们那不想再呆了。”Y说。

“我上午已经交了离职报告了。”另一位H说。

“在没有意识到这些问题之前，我还可以浑浑噩噩的过下去；一旦觉醒，我就一天也不想呆了。”W说。

……

这些朋友都已经在中国最顶尖的媒体中独当一面，小有名气，他们的去职对那些金光闪闪的招牌而言，都是损失。

离去的理由有千千万，或无奈、或愤慨、有激动、有憧憬，是随波逐流，是急流勇退；但离去的味道都一样，黯然神伤，惟别而已矣。无数次的离别祝福，搅得我心烦意乱。

很少能看到这样奇特的现象，一边是高达30%甚至50%的人员流动；一边是新报纸如雨后春笋层出不穷；一边是各家挖人开出高薪厚禄、封官许愿；一边说了可以不算，做了可以不看；一边说这是中国最后一个暴利行业，一边栏杆拍扁、算盘乱窜、到头来薪水还是三年不变。

这个行业真的到了不在沉默中爆发，就在沉默中灭亡的时候了。

总有一句老歌在心中盘旋

“我曾用心地来爱着你，为何不见你对我用真心……”

附录：一段真实的后现代对话

Me：hi，XX
领导让我发两张照片给你，也许用得着

XX：是什么

Me：一个稿子的配图，拍的不好，发给你看看，用不用无所谓。

一段沉默：

XX：我已经辞职了。
不在报社

Me：啊？
领导还让我传给你呢
你怎么也走了啊

XX：是的，今天刚离开

北京一夜？北京一年！

2006-02-27T23:53:00.000-04:00

……

ONE NIGHT IN BEIJING
我留下许多情
不管你爱与不爱
都是历史的尘埃
ONE NIGHT IN BEIJING
我留下许多情
不敢在午夜问路
怕走到了地安门

……

陈升的北京一夜，听过吗？很沧桑的歌声。我直接就联想到了《霸王别姬》。很想知道陈升是怎么写出这首歌来的，不过我在北京呆了可不止一夜，另外我也不住在地安门，我在崇文门。

前一阵子整理旧电脑，居然找出了两张在北京的照片——大概在北京的日子，未来也就只能剩下这两张照片了。放在Blog上就有很多人好奇。其中一张是拍的我的办公桌，一桌、一椅、一台电脑、一部电话，就是我在北京全部生活的重心了；一张是拍的门背后的镜子，5块钱买的，玻璃店的边角料，听划玻璃的师傅建议，用大块双面胶粘在门背后；后来终于在一个晚上非常清脆的掉下来——收拾房间花了我一个小时，当时在房间里我赤着脚走来走去——重新配镜子还是在老地方，但是花了10块钱，因为那次没有边角料了。

旧照片钩起许多久远的回忆，一段最灰暗的日子，难以磨灭的痕迹。

我身边的抄袭

2006-02-21T00:09:00.000-04:00

今天上xici胡同，看到一个指责《每日经济新闻》抄袭的帖子，记者的家和上海记者家园里都有。
“世界上最傻的记者莫不是抄同城报纸的稿子，如果一定要加上一个形容词，那就是抄同城竞争对手的报纸的稿子是傻中之傻，如果一定要加上一个时间，那就是抄同城竞争对手的1个月前的报纸的稿子是第一傻中之傻。看《每日经济新闻》20日头版稿子！！竟然抄《第一财经日报》1个月前的稿子。”
仔细看了一下两篇文章，其实还是有些出入的，《每日经济新闻》的标题是“果汁糖价高涨橙汁饮料挺不住了（主）感觉到成本巨大压力，“老大”汇源果汁表示不排除对橙汁产品涨价的可能（副）”；《第一财经日报》的标题是《柑橘产量大跌橙浓缩汁价将涨一倍》。发贴的人话说得也太刻薄了——我想这是句公允的评论，毕竟在每日和一财都工作过，我谈不上倾向于哪一家，更犯不着去攻击什么。
夸张的是，每日每天的评报里居然将这件事大张旗鼓的批判了，认为是丢了报社的脸，要给两位记者通报批评。
其实这篇文章好歹还是做了一些衍生的采访，发生在身边更为赤裸裸的无耻抄袭多了去了，就在前两天，看到新浪网转载《经济观察报》的一篇汽车稿件，讲述奔驰、宝马、奥迪三家品牌对待国产车中文标识的态度，惊讶的发现，这些接受采访的人说的话怎么那么熟悉阿——这位记者非常便当的把我写的稿子一字不差的 Copy了过去，连标点符号都没改。
把这事跟经观的朋友一说，他也很愤怒，“经观迟早会被这样的记者弄垮的。”于是讨论着要不要给经观发一封信说明一下情况。讨论的结果是算了吧，现在做记者也不容易的，得饶人处且饶人吧。细细想起来，其实成段“引用”我的稿件的媒体多了去了，《21世纪经济报道》和《财经时报》都干过这种事儿。有意思的是，我曾经在好几家公关公司的通稿里也发现过大段我写的文字——一字不差的那种——事后在网上一google，果然如滔滔江水连绵不绝阿。
天下文章一大抄，发生在身边的这些抄袭，除了莞尔，更多的是难受。做记者的，其实有几个是真正喜欢干这种事情的呢，估计十个里面倒有九个是被报社逼出来的。
现在的报社对自己的记者从来是挥之即来，召之即用，即便是《财经》这样算是顶尖的媒体，也绝对不会在对记者的培养和指导上下功夫，除了会写文章，还得码字迅速、还得具备多任务处理能力、还得自带人脉上门；而媒体，就是在不断的榨取一个个记者的血汗。
如果报社需要一个记者一天写3篇以上的稿子，有谁敢保证自己绝对不抄袭？如果报社机关算尽压低记者的收入，有谁愿意心甘情愿的做精品？急功近利的报纸才会催生急功近利的记者；如果报纸宽容一些，不敢说抄袭会绝对杜绝，至少会少许多。
用一个我自己的抄袭来做结尾。真人真事，也发生在不久之前。我写了一篇《北京奔驰首次表态：继续造欧蓝德不会转产东南》的稿件。第二天，北京奔驰公关部经理吕强给我打电话。
“你认识我吗？”——“不认识！”
“那你采访过我吗？”——“没有！”
“那你怎么能在你的文章中乱写，说是采访过我！”他质问我。
“我想您大概没仔细看过我写的稿件。我开头就写的很清楚，吕强在接受当地媒体采访时明确表示。”我说，“我可以告诉您这个当地媒体是谁，您可以看看昨天的《北京晨报》。”
“不好意思。”他过了会儿对我说。
所以要是真的被报社逼急了，也还是给自己留一点底线吧。

春节上班的第一场会

2006-02-05T00:10:00.000-04:00

零六年的农历正月初八，新年的第一天上班，主要任务就是开会。

报社的大股东变更了，新的领导希望过完春节，从此样样都是新气象。其实新领导去年元旦前就已经过来了，但从成都到上海，初来乍到，领导都比较客气，加上元旦、圣诞、春节，假期一个接着一个，骤然新政也收不到什么实效，所以过完春节给大家伙儿上劲是所有人意料之中的事情。
所有单位春节过后的第一场会议内容都是大同小异，无非是表扬去年员工辛苦；阐述今年面临困难严峻；从今天起大家都要收心；服从命令听指挥是三大纪律八项注意的第一条，如此等等，我们的春节第一场会也不例外。只不过，由于去年过年前新闻上出了一些麻烦——这是媒体最害怕的事情——领导的语气空前强烈，强调困难严峻的篇幅也多些；另外，新领导到来后，陆陆续续走了不少人，这次春节的第一场会前，听说老大股东派来的一些骨干人员也都撤退了，所以讲话也就不犹抱琵琶半遮面了：大家可能有一些想法，希望大家能够尽快的决定下来，毕竟要是心思不宁，在现在这个竞争激烈的大环境下是很容易被发现的。在随后的小部门收心会上，直属领导说的更加直接：改变必然意味着利益、文化的重新分配和调整，个人当然可以追求自己追求的梦想，也可以向各级领导主动提出来，但是，一旦报社的调子已经定下来了，那么报社不可能迁就个人，个人必须主动迎合报社的需要。基本上，春节过后的第一场会就是个杀威棒会了。刚工作没多久的同事们已经能感觉到那种不同寻常的压抑——这次领导是动真格的了，于我而言，这又是第几次听到类似的语言呢？这两年报业的不景气，真的拖累了所有在这个时候还有一些理想的从业人员。
应该是又一个轮回吧。虽然还没有正式开始，已经能触摸到结局。

大年28亲历宁通高速大塞车

2006-01-28T00:12:00.000-04:00

三个多小时的路，最后走了将近九个小时。回家的交通情况怎么一年比一年糟糕呢？

早上6:40的车回老家，等6:00多赶到交通大宇客运中心，候车的人已经是跟赶集一样，进了门就没法往前走了。地方虽不大，但往常还是井然有序，但今天里面塞了数百人……6:30的时候同时发了四部车，但候车厅里居然没感觉出人少了一点。又等了10分钟，轮到我劈波斩浪了，等到上了车总算喘了口气，再多再乱跟我没关系了，此去回家全程高速，正好在车上补觉，等醒了就差不多可以下车，回家吃顿不用自己烦心的饭了。
等醒的时候，我在……一堆车的中间。
千算万算，也没有算到高速公路会堵车啊。看看时间，九点才过，已经过了江阴长江大桥，速度还算快的，可为啥堵车了呢？
不管，再睡。醒了，我还在……一堆车的中间。
真是让人绝望，都已经10:30了。司机和不少乘客已经下了车，在路边抽烟，原本宽阔的高速公路上到处都是烟头和桔子皮，问问边人的人，没人知道为啥堵车，下过车方便的人说是，车堵得，向前一眼望不到头，向后，一眼望不到尾。看来这次堵车还真不是一般的严重，我已经陷在离家只有30公里的人民汽车的汪洋大海中了。
在无聊中继续挨时间，玩手机……司机上车回来开广播，精神一振，有点新鲜的东西了……然后听到主持人说，因为大雾，沪宁高速已经封路了。真是胡扯，眼前阳光高照，哪里有一点起雾的痕迹，再说，我是在宁通高速上啊，怎么也堵车？
继续挨时间，已经下午一点多了，汽车突然发动了，全车欢呼，往前开了大概20米，停了。如此这般又走了一个小时，突然看见前面公路左边停着两辆追尾的车，情况不是很严重，但前车尾部、后车头部都瘪进去了。这回终于有人得到消息，说因为上午该路段因大雾，共有33辆车撞车。
过了第一个交通事故现场，车就快了一点，很快就接二连三看到好多追尾的车，不到两公里的路面上至少有十五六辆出事的汽车，还有两部大巴车，不少乘客拎着大包小包蹲在路边——他们想赶回家估计不知道要等到什么时候了。
下午三点，在折腾了八个多小时之后，终于到家。真不是一般让人头疼的旅途啊。

起个大早赶个晚集

2006-01-20T00:14:00.000-04:00

其实也就是下了场不大不小的雨，但上海的交通就算瘫痪了。

14:40的飞机没赶上，得坐20:00的飞机。真正是起个大早赶个晚集，一整天的功夫就用来坐飞机了，早知道这样还不如去单位写两篇稿件挣点过年的工分。
机场的咖啡馆里坐着的几乎全都是因为误机要等数个小时、看着报纸发呆、对着手机发傻、看着手表发痴的无所事事的家伙。
实在是无聊啊。
这场雨还真是给我带了很大的麻烦。
周二下班的时候开始下雨的，等到将近晚上10:00，雨稍微小了些，路上全都是等着打车的乘客，估计希望渺茫；果然，等走到824车站，加上等公交车的15分钟时间，连一辆空车也没看到；
周三从中银大厦回家，晚上9:00多了，一样是一车难求，还是得坐23路回家，由于雨大，到家衣服已经半湿。
因为下雨，出租车司机也空前趾高气扬起来，觉得乘客占的地方靠边不是很方便，就一脚油门往前开，反正前面打车的有的是人；在石门一路地铁站的出口，看着数位乘客跟着出租车一路小跑，真是很感慨。
临近年关，航空公司也越发牛起来，机票不打折了。在改签的当口，屡屡听到这样的对答。
哦，你要去xx里啊？
没有票了。只有xx点有一张票，头等仓的。
头也不抬，口气中还带着些许忙碌。
于是无助的乘客在三两秒间就必须做出无奈的决定。
那好吧，要加多少钱，我订一张。
头等仓的机票什么时候变得这么好销啦？

小费和税

2006-01-13T13:47:00.000-04:00

从中国到美国，最不习惯的肯定就是小费和税。

在美国，凡是服务业就一定免不了给小费。给打扫房间的服务生小费、给宾馆餐厅的服务生小费、吃饭要给小费、拎包也要给小费。导游接机后就告诫我们，小费一定要给，这是不成文的规矩，不遵守不但会被人鄙视，而且会给自己带来麻烦。
当然小费制度自有其文化根基。例如餐厅的服务生，他们的工资通常极低，一般只有每小时2美元左右，只靠工资是无法维持生活的，收入的大头反而来自小费。到底特律的第一顿饭在一家bigBoy的连锁店解决，浩浩荡荡12人吃饭，服务员问的第一句话不是你们吃什么或者是表示客气的How are you，而是One check?得到肯定的答复后，她欢快的叫了一声，一个人买单，她就省很多事了。而结账的时候，她更是直接把小费打在了账单上，18%。导游说，这个费率其实有点贵，一般给15%就可以了。不过从中可以窥见小费制度的光明正大，不是underTable的约定俗成。后来发现，凡是多人就餐，服务生通常都是把小费直接打在账单中，视餐厅的豪华程度从15%到20%不等。
同行的记者，虽然被导游遵遵告诫，毕竟有忘记给小费的时候，有一天很懊恼的对我说，我忘了给打扫房间的服务生小费，房间里基本上就没有打扫，毛巾原来在哪里就在哪里，更甭提更换了。于是第二天就只好给了双份小费。
而在Hilton宾馆的餐厅，很多人都觉得吃顿早餐给1美元不合算，前几天都还相安无事，但临走前，服务生很不客气的问他们有什么忘了付，搞得领队很不好意思，掏出一堆1美元的钞票给每人发了一张。不过我平时虽然每天都付小费，今天却很恼火，我都吃完了，服务生才答理我，过来问我要咖啡还是茶，而且凌晨的时候，网络突然断掉，害得我写完的一篇稿件都无法传回报社。真是令人不快。
美国的税率也让人很不适应，除了明示的Duty Free商店，通常买什么东西都要交税。芝加哥转机的时候，在星巴克要了一个中杯摩卡，明明标价3.99美元，给了4美元服务生还示意我再给，拿到账单才明白，原来一杯咖啡还要交0.41美元的税，难怪说美国是万岁之国。

重回芝加哥

2006-01-11T13:50:00.000-04:00

1月11日，虽然到美国才四天，却已经是第二次到芝加哥。

第一次到芝加哥是7日，北京直飞芝加哥的航班，非常漫长的旅途，同行的浙江电视台的老刘说，飞机从北极穿越，他从舷窗下看见了一片冰原。不过当时在飞机上昏昏欲睡，一点探头观看的欲望都没有。后来让人精神一振的是飞机追逐太阳的壮观。
一片漫漫的黑夜之中，不知不觉窗外传来一丝若有若无的亮色，在弦窗向前极目远眺，能看见天际是一线红色，临近的云层也被染红了一片，但飞机所处的仍在一片黑暗之中，能隐约感觉到机头翘着，奋力前飞，似乎很快就能追上天际的那一抹艳红。但是追逐至少持续了几个小时，在我已经有些放弃的时候，就觉得窗外已经天亮，变成黎明了。地图上显示的芝加哥已经近在咫尺，飞机的速度开始慢下来。又过片刻，飞机飞临一片广漠的水面上，高度已经很低，快到岸边，飞机开始缓慢地掉了一个头，开始对准机场准备着陆。这时已经能看见地面高速公路纵横，汽车往来穿梭，间杂在公路中间的，多为树木和沼泽，间或有平房。
入关的手续一切顺利。而芝加哥机场的庞大也令人咋舌，即便是经常往返于北京和上海这些已经很庞大的机场，仍不免对芝加哥产生一丝敬畏——它的五个航站楼之间需要动用轻轨连接。
首次到芝加哥是在傍晚，印象中只有轻轨外面，一个个停车场上的灯光闪亮。另外就是首次穿越国际日期变更线的新奇，我们1月7日下午5点多上飞机，旅程十几个小时，降落的时候却反而是1月7日下午4点多，似乎这段旅程已经被打包在一个奇特的时间盒子中，无影无踪了。
第二次到芝加哥却是凌晨。底特律飞芝加哥，8:07的飞机，8:37分就到了，不过飞机实际却飞行了1个半小时。底特律的蒙蒙细雨已经被抛在身后。白天，可以窥见芝加哥的繁华，面对着航站楼透明的玻璃窗户，抬头时时能看到飞机快速的穿越，大多是美联航的飞机，也看见了尾巴上印着硕大红色枫叶的加航飞机。
转飞拉斯维加斯，有两个小时的空余，但不免有些淡淡的遗憾。因为一位高中毕业之后就再也没有见过的同学，如今就在芝加哥的市中心生活，但却无法联系，只能无聊的看着飞机在面前来回飞过。

底特律印象

2006-01-09T13:52:00.000-04:00

底特律其实并不大，因为他只有100万人。底特律又是美国100万人以上的大城市中，最不安全的一个，导游早就告诫我们，晚上不要一个人出去，尤其不能一个人在市区。据说是因为底特律城有80%是黑人，而最近这些年，因为美国的汽车业连连走下坡路，工厂大规模裁员，失业率高了，犯罪率也就上去了。

其实这和我关系不大，因为我基本上没有机会出去闲逛；而且每天只能睡4个小时，真能抓住一点空闲，补觉都还来不及。
不过，车展的COBO展馆和附近的建筑，还是跟我想像中的美国城市一模一样。交通路口的信号灯是黄色的，全都是用钢丝绳悬吊在空中，风起时，就会微微晃动；COBO展馆的路对面终于是些高楼大厦——之所以这么说，是因为绝大多数地区的房子，无论是住宅还是办公楼都不会超过2层——表面斑驳的花纹说明他们已经有了一段历史。路上的街道是随着地势自然起伏的，看上去有一个优美的弧度，因为天气寒冷，两边的窖井盖上雾气腾腾；稍远一些，最为雄伟的建筑——也是整个底特律最为雄伟的建筑——就是通用汽车的总部，一共是5座建筑组成，四座稍矮的高楼簇拥着中间的尖顶，而楼房与楼房之间都有中空的管道先连，以方便人们无须出楼就可以去任何想去的地方。事实上底特律是一个颇为寒冷的地方，往年这个时候的平均气温已经在零下7°左右，大雪已经封路，而今年气候却有些一场，气温尚在零下2°左右。
有意思的是，环绕着这个附近有一条小型的轻轨，只有两节车厢，间隔数分钟就会有一般徐徐开来，在爬升的那一段高架上，远处也没有建筑，只有天空作为背景，看上去就仿佛在空中爬升一般。更有趣的是，轻轨是直接穿越建筑而过的，它的一个停靠站就设在GM大楼群的一个角上，所以在那里吃饭的时候，时时会察觉到一阵隆隆的声音，就是火车开过了。
在通用大楼的边上，隔着一条河，就是加拿大的城市，河水并不宽，晚上经过的时候，可以清晰地看到对岸也是灯火通明。这座叫温莎的城市，是一个赌城，据说是加拿大人建了专门挣美国人的钱的——一开始底特律没有赌场，于是就驱车去往加拿大赌钱——后来底特律的经济不景气了，于是市政府也同意开始了几个赌场，以肥水不外流，我每天参展的路上就能看到两座据说是很有名的赌场，其中一个是著名的美高梅电影公司开的。他的停车场非常壮观，四五层楼高的停车场，足足有四五个，也是构成一个建筑群了。
说起停车场，底特律触目皆是，在福特集团所在地，几乎是每有一个办公楼，就一定会有两个那么大的面积是停车场，然后是下一座办公楼，以次类推，据说底特律建城之初，就定下了将1/3的土地用来做停车场和告诉公路——真不愧是汽车城。
所以，底特律的高速公路系统非常发达，道路也非常宽敞，双向12车道的道路并不稀奇，中间还有数十米的隔离带。但因为几乎人人有车的缘故，在底特律打车是一间非常奢侈的事情，记者曾经从就餐的一个商务酒店打车回入主的酒店，30分钟车程，收费75美元——当然这中间没有堵过车。所以打车，即便对美国人而言，也是一个非常奢侈的举动；而开出租车绝对是一个有钱可赚的不错工作。据导游介绍，在底特律，就算你自己租一辆很好的车，一个星期顶多也就是150块封顶了，而且不限制每天开车的距离。
在美国就是这样的，只要你自己干，都会非常便宜，但如果要别人给你服务，就会非常昂贵。